楼主说的真好，s5估计修好，除了时间充足的大爷大妈经常去打卡，基本都没什么人坐。眉山跟成都一起发展，结果成都就把眉山的人口和产业吸走了。都是为了炒房修的。
开发石膏本来就是错的，摊子太大，发展无力
梦里不知身是客 发表于 2022-3-7 21:08
楼主说的真好，s5估计修好，除了时间充足的大爷大妈经常去打卡，基本都没什么人坐。眉山跟成都一起发展，结 ...
昆山花桥了解下，不但没有被上海吸空，还随着上海的发展而吸引买不起上海的新市民，这就是国家级都市圈的作用：圈内城市一体化分工互补，有危机感的应该是进不了国家级都市圈的小城市，只会越来越空心化
哪个能拿个成绵乐客运专线每天运力运能实时数据出来？究竟是除了节假日早晚期间满员其它时间段空荡荡还是平均上座率都在八九成，节假日一票难求？只有做好这方面的调研才能做出下一步的规划设计。
有理有据，说得好，我支持！我支持S5和S16大干快上3年通车最好了！
平风111 发表于 2022-3-7 16:46
其实呢大家立场不同，代表的利益群体不同而已，你说s5的建设现阶段不符合眉山实际，那成昆复线公交化就符合 ...
公交只能暂时满足东彭之间的交流，随着中间地带填满，公交运量和速度远远跟不上需求提高速度，两地之间对快捷交通系统会越来越迫切，成昆复线市域化改造就是为了解决成绵乐乘坐不方便、价格昂贵、站点稀少的痛点提出的。
从眉山的产业发展层次看，眉山最需要和成都的二产集中区域，也就是双流、新津等地交流，和兴隆湖、秦皇寺交集不多，这里是成都打造的参与全国高端产业竞争的舞台，和眉山不在一个产业发展链条上，眉山短时间挤不进去。
换句话说，普通眉山人可以在双流各个产业园轻松找到工作，而在秦皇岛兴隆湖只能做个参观者。所以短时间不会形成客观的通勤客流。
梦里不知身是客 发表于 2022-3-7 21:08
楼主说的真好，s5估计修好，除了时间充足的大爷大妈经常去打卡，基本都没什么人坐。眉山跟成都一起发展，结 ...
别说大爷大妈了，百分之九十的眉山人从兴隆湖下车是找不到工作的，而能在兴隆湖写字楼里工作的年轻人也是不屑于在眉山居住的，这一点很多人没有思考过，他们只晓得兴隆湖高大上，不晓得自己处于什么层次，一厢情愿的以为靠上去眉山就发达了。
大猫i 发表于 2022-3-7 20:22
s5修了肯定更好 不过想坐s5去成都上班是不可能的 除非刚好在科学城上班 当然你都在科学城上班了你也不缺成 ...
就成眉通勤而言，成昆复线市域化改造比S5更实际，在新津双流工业园区上班的人比在兴隆湖秦皇寺多得多，他们对生活成本也更敏感。另外，成昆复线一站直达成都南站，直接进入成都核心区，而S5则要换乘两次，既不便利还浪费时间。
东坡儿女 发表于 2022-3-7 13:36
是不是闲的？国省规划和可研都过了，就等下半年开工了，说这些有用吗？
成都都市圈所有轨道交通都要成都牵头才可能实施，宝成铁路成都北站经青白江到金堂段公交化是因为北边长期被冷落，争不来地铁，所以搞个既有铁路的公交化安慰下，成昆在成都南边，成都南边的高新双流新津天府新区争地铁都忙不过来，哪个看得上你成昆铁路公交化？成昆公交化成都压根儿都没提过，想都不要想，想了也是浪费表情
1335070596 发表于 2022-3-7 16:56
我个人认为，天府新区的推动对眉山到底有多大的好处还真说不清。
别的好处先不说，直观的好处就是没有天府新区就没有S5，就没有东坡彭山的快速融合和眉山主城区的跨越式发展
糯米头 发表于 2022-3-7 15:56
视高已经是过去式了，城北才是眉山的中心，岷东挨的近还将把就，你说取消s5，全眉山有房的老百姓都要吐你口 ...
并不是要取消S5，而是先上成昆复线市域化改造，视情况再上S5。兴隆湖和眉山之间有产业鸿沟，通勤需求不强，而且耗资巨大，短时间来看性价比太低，让子弹再飞一会儿吧
1335070596 发表于 2022-3-7 16:56
我个人认为，天府新区的推动对眉山到底有多大的好处还真说不清。
基本处于概念炒作阶段，视高当地卖房的噱头，对于大眉山地区没有实质性影响。全国各地这新区那新区太多了，属于普惠制，所以不必太当真。
平羌寻迹 发表于 2022-3-8 07:23
别说大爷大妈了，百分之九十的眉山人从兴隆湖下车是找不到工作的，而能在兴隆湖写字楼里工作的年轻人也是 ...
你说这就错了，再高大上的产业也需要中低端产业也辅助，你再过几年，十几年看看
Alexander 发表于 2022-3-8 10:58
你说这就错了，再高大上的产业也需要中低端产业也辅助，你再过几年，十几年看看
居然免费陪扯淡，还真是闲。。。
偶尔赢 发表于 2022-3-7 15:44
但是s5的修建有利于炒房
炒去炒来的，没必要了，因为大方向是房住不炒，非要炒，很难炒出个好结果