市域铁路能否满足眉山到成都上下班

ZDL

卖房子的。票价不低于20，还不如坐动车。

东坡客

阴平阳秘 发表于 2021-10-30 11:09
拐到眉山东站就57公里，川大眉山校区站原计划50.4公里.川大眉山校区那边应该设立岷东高铁站，与眉山东站 ...

S5不到东站？眉山的人口体量和经济规模能单独修地铁？

东坡客

卖房客和中介们，劝你们善良，实事求是。

sicauer

阴平阳秘 发表于 2021-10-30 11:09
拐到眉山东站就57公里，川大眉山校区站原计划50.4公里.川大眉山校区那边应该设立岷东高铁站，与眉山东站 ...

你想表达的应该是“外环没必要到东站”，外环到东站有难度，从眉山北通过S5引到东站确实可行。另外有人提到的“四网融合”并非“四站融合”，并不是站台物理上的在一个地方，而且通过铁路网相互转换，无缝换乘到达，形成一个无缝铁路网。比如外环在眉山北，可以通过S5将一部分去东站的乘客就地换乘到达。

voa

ZDL 发表于 2021-10-30 11:20
卖房子的。票价不低于20，还不如坐动车。

票价不低于20，不可能

勇敢了

还在做梦眉山北站呢。从国家到成都的最新规划里都没有了。。。眉山东站已经进入国家关于成渝双城经济圈交通综合枢纽改扩建规划，成都外环基本确定接入扩建后的眉山东站，眉山北站只是之前的一个设想，现在看来没得搞了，还是留给未来争取时速350新成昆在岷东设眉山北站吧！
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正义--ZL

勇敢了 发表于 2021-10-29 20:15
保持眉山人口增长没问题，毕竟成都不可能放开限购，加上高中分流，还有好多考不上大学又想离成都近的产业人 ...

你想多了，自重高铁一通后眉山人口都是净流出，你可以去查哈成都周边眉山是第一流入成都！这就叫经济学骗局。

正义--ZL

阴平阳秘 发表于 2021-10-29 20:28
市域铁路比地铁快，我今天看到成都文件120到160公里每小时，接近雅成高铁（设计最快200公里每小时）取140公 ...

到天府广场需要多久？

13398141478

别抱太大希望，离建成时还有很长一段路，届时建成后说不好票价，用时都会大大出乎你的预料

秋得麻袋

那帮我留意一下成都的活路！

勇敢了

正义--ZL 发表于 2021-10-30 13:54
你想多了，自重高铁一通后眉山人口都是净流出，你可以去查哈成都周边眉山是第一流入成都！这就叫经济学骗 ...

然而并没有，流入眉山比流出眉山人口多，七普人口眉山虽然只增加四五千人，但已经是成德眉资成都都市圈中唯一正增长的地级市，在成都旁边那么近还能增长已经说明眉山的吸引力

孟某某

参考燕郊，市域铁路加上城市轨道交通基本2小时

勇敢了

孟某某 发表于 2021-10-30 15:01
参考燕郊，市域铁路加上城市轨道交通基本2小时

看区域，天府新区单位地铁口不远的话，家在S5沿线站点附近，出门到单位全程一小时完全可以实现

东坡客

正义--ZL 发表于 2021-10-30 13:54
你想多了，自重高铁一通后眉山人口都是净流出，你可以去查哈成都周边眉山是第一流入成都！这就叫经济学骗 ...

这是正解！高铁通后虹吸效应人口会向更大城市迁移，尤其是年轻人，可以参照东京发展史。西城线通后，连西安的人都更多往成都跑了。眉山只有踏实发展产业而不是继续寅吃卯粮地卖地炒房才能留住年轻人。否则想当睡城可能还不如燕郊好过！

ussr

东坡客 发表于 2021-10-30 17:37
这是正解！高铁通后虹吸效应人口会向更大城市迁移，尤其是年轻人，可以参照东京发展史。西城线通后，连西 ...

成都比不上北京，自然眉山比不上燕郊，你说的不错。眉山面对的是成都越来越大的吸虹压力，如果再不努力发展实业，未来比不上燕郊。我去过燕郊，也就一般般。