有些人一个劲儿鼓吹S5走向还有变数是想干嘛？走向差不多都清楚了

孤独老男孩

孤独老男孩 发表于 2021-10-3 07:28
仁寿支线，关键看眉山和仁寿财政，有钱修得早。因为没有进入国家规划的线路网。需要地方财政出。成都最多 ...

写错字从城北，不是从南哈

ussr

孤独老男孩 发表于 2021-10-3 07:28
仁寿支线，关键看眉山和仁寿财政，有钱修得早。因为没有进入国家规划的线路网。需要地方财政出。成都最多 ...

从西门口接入东站？西门口那边20面前就停止开发了，眉山ZF对那里都不怎么感兴趣。就算国家同意，地方也不会同意的。

ussr

20年前。写错字了。

平羌寻迹

勇敢了 发表于 2021-10-2 16:11
国家硬性要求的轨道交通四网融合了解下，必须接高铁站，而东坡区只有眉山东站这个高铁站，所以不走太和就 ...

成都公布的线位只能说对成都境内的路线有参考价值，眉山境内的还要等眉山官宣。不过可以肯定的是必然是走城北到眉山东，这一届着重推进东彭融城，北部新城是开发的重中之重，轨道交通怎么可能缺席？

ussr

平羌寻迹 发表于 2021-10-3 08:33
成都公布的线位只能说对成都境内的路线有参考价值，眉山境内的还要等眉山官宣。不过可以肯定的是必然是走 ...

这也是一个方案，兼顾了太和和东站。我觉得这个方案好。

勇敢了

ussr 发表于 2021-10-3 08:02
从西门口接入东站？西门口那边20面前就停止开发了，眉山ZF对那里都不怎么感兴趣。就算国家同意，地方也不 ...

一个是成都外环，一个是S5，搞混了吧。。

勇敢了

平羌寻迹 发表于 2021-10-3 08:33
成都公布的线位只能说对成都境内的路线有参考价值，眉山境内的还要等眉山官宣。不过可以肯定的是必然是走 ...

如果眉山自己说了算，想修哪里就修哪里，早就修了，可惜眉山说了不算，德眉资都是抱成都大腿才能修，成都市轨道交通规划2021版虽然名义上是以成都开头的规划，实际上都是德眉资报上去给成都，纳入成都规划，再往省上和国家报，所以不是你理解的，成都的规划不能定眉山，反而是眉山版本满天飞以后，眉山自己定了一个报给成都，纳入成都市的规划。所以成都发布的规划一定是最终的版本，

平羌寻迹

勇敢了 发表于 2021-10-3 09:19
如果眉山自己说了算，想修哪里就修哪里，早就修了，可惜眉山说了不算，德眉资都是抱成都大腿才能修，成都 ...

虽然不完全是眉山想怎么走就怎么走，但是在一定的原则下，眉山市还是有一定的决定权的，好歹还是个出资人、控股方。终点都是眉山东，到底是走城北还是走二桥，我想在这个问题上眉山还是有权做主的。走城北路线短，空地多，成本也会比走二桥低，通过评审的把握也更大吧。

平羌寻迹

勇敢了 发表于 2021-10-3 09:19
如果眉山自己说了算，想修哪里就修哪里，早就修了，可惜眉山说了不算，德眉资都是抱成都大腿才能修，成都 ...

可不是你想的那样的，如过是眉山报给成都的，那眉山的路线站点早就清晰明了了，而实际上成都从未公布过眉山的站点。成都自己的规划图，线路到了成眉交界处都是用箭头表示，即使画出来了，也只是大致方向，并不代表准确单位线位。另外，不要把成都的图当圣旨，成都的规划图里面外环铁路，成昆高铁有多少个版本，你怕是不晓得？

勇敢了

平羌寻迹 发表于 2021-10-3 10:12
可不是你想的那样的，如过是眉山报给成都的，那眉山的路线站点早就清晰明了了，而实际上成都从未公布过眉 ...

你搜下7月公布的完整版  成都市轨道交通规划2021版，就知道S5是不是箭头了。。。

勇敢了

平羌寻迹 发表于 2021-10-3 10:02
虽然不完全是眉山想怎么走就怎么走，但是在一定的原则下，眉山市还是有一定的决定权的，好歹还是个出资人 ...

就是因为眉山自己规划的版本很多，东坡区，眉天府，仁寿县都有自己的版本，所以才需要确定一个通过成都市轨道交通规划统一上报，德眉资都是如此，目前看来走太和的版本没有进入成都市轨道交通规划2021版，而这个版本就是最新的，应该也是纳入成渝多层次轨道交通规划报给国家审批的

勇敢了

平羌寻迹 发表于 2021-10-3 10:12
可不是你想的那样的，如过是眉山报给成都的，那眉山的路线站点早就清晰明了了，而实际上成都从未公布过眉 ...

成都外环有一个版本是仁寿黑龙滩南边过来S型大拐弯走岷东设站，然后过岷江到城北太和附近设眉山北站，所以才有S5去接那个所谓眉山北站的规划。现在成都外环走永寿过岷江接北上接扩建过的眉山东站了，东坡区只有一个高铁站了，所以S5必须接东站。至于去不去城北，其实成都公示版本里沿着天府大道眉山段走一段就南下过黑龙滩到中医院附近设岷东站，然后过岷江沿着眉州大道走在市政府附近设东坡大道站，一条直路拉通到东站站前广场，东坡区这三个站为中心，三公里半径就可以兼顾老城区，科工园和太和所在城北，以及岷东新区，是最佳线路。加上黑龙滩。乐高乐园，和视高，眉山市境内六个站就用完了，还要鼓捣沿着天府大道眉山段拉通走城北怕是里程不够。。。

平羌寻迹

勇敢了 发表于 2021-10-3 12:27
成都外环有一个版本是仁寿黑龙滩南边过来S型大拐弯走岷东设站，然后过岷江到城北太和附近设眉山北站，所 ...

胡书记不可能批这个走向的，如果北部新城没有市域铁路这个大卖点，开发商拿地也都没有积极性，这届开发北部新城就是空了吹，等着瞧吧。

勇敢了

平羌寻迹 发表于 2021-10-3 13:43
胡书记不可能批这个走向的，如果北部新城没有市域铁路这个大卖点，开发商拿地也都没有积极性，这届开发北 ...

到东站就是了，其他我不怎么关心。。。我主张进城纯粹是看资阳德阳都进城了，眉山不进城的话，没法体现轨道交通的公益性。再说现在是房子不炒，不是说地方政府想炒哪里地皮国家就一定会配合

勇敢了

平羌寻迹 发表于 2021-10-3 13:43
胡书记不可能批这个走向的，如果北部新城没有市域铁路这个大卖点，开发商拿地也都没有积极性，这届开发北 ...

到现在你还是觉得建轨道交通是眉山自己就能做主吗？要是眉山书记一个人就说了算早就修好了。。。德眉资市域铁路都是抱成都大腿纳入成都规划上报国家发改委审批同意后才能修，成都公示的规划就是德眉资上报的结果，里面的S5并不走太和，你要是还不能理解就真的是没必要再说了，反正不久就知道了？？？