xiaohang17396 发表于 2022-8-12 10:18
昨天才知道其实接红莲挺好 以后不管是去城中心还是机场都很方便 尤其是春熙路对我们这种爱 ...
而且红莲的招商CBD，规划上看也不比春熙路撇
巴嘎 发表于 2022-8-11 19:22
不方便 眉山大部分区域没有覆盖到 全部在西边
要去接眉山东站，没办法！ 照顾不到这么多！
水中丛林1 发表于 2022-8-12 20:32
要去接眉山东站，没办法！ 照顾不到这么多！
照顾不到那么多 也就是说这是一条不接地气的废线! 为了卖土地 卖房子 往自己包包里面装，不顾民生的人不配当眉山的官
xiaohang17396 发表于 2022-8-12 10:18
昨天才知道其实接红莲挺好 以后不管是去城中心还是机场都很方便 尤其是春熙路对我们这种爱 ...
为什么方便?你去春熙路方便吗?一点都不方便
灰中介 发表于 2022-8-12 17:35
而且红莲的招商CBD，规划上看也不比春熙路撇
现在重回主城了。还在tod cbd……经济那么差 开发新区的脚步会大大减缓，虽然春西路老旧了，新区的商业中心要超过春熙路不是不可能，只是赶上的时间会变得遥遥无期。
灰中介 发表于 2022-8-12 17:31
验伸到海昌路的方案也在研究，估计会预留，16号线8a进城也方便呀
16号线虽然是快线 也顶多算半个快线 而且走西门，没有18号线的快线快，转车的频率越多时间 浪费越多。
巴嘎 发表于 2022-8-12 21:16
现在重回主城了。还在tod cbd……经济那么差 开发新区的脚步会大大减缓，虽然春西路老旧了，新区的商业中 ...
我不晓得 眉山人没得事一年去几次春熙路逛？天府总部商务区修好也有很多商业，如果一年逛那么几次春熙路坐高铁不好吗？ S5明显就不是为了让你坐到天府广场春熙路去耍为目的修的，而是产业和就业的布局 就业机会在哪里在南门 未来就业机会最大的首先就是天府总部商务区其次才是高新南天府广场？春熙路？别逗了逛街还行产业就差远了
标志着建筑远景楼都不接通一下哟
每晚都回家 发表于 2022-8-12 21:36
我不晓得 眉山人没得事一年去几次春熙路逛？天府总部商务区修好也有很多商业，如果一年逛那么几次春熙路 ...
经常两地通勤 如果考虑座这个城际地铁一点儿也不方便
绕眉山城转一圈，全部ok！这不是公交车单纯领导说了算，这个地铁复杂，先天性地理条件重要，至少三种设计方案选择了其中利益最大化的一种。
巴嘎 发表于 2022-8-12 21:13
为什么方便?你去春熙路方便吗?一点都不方便
市域铁路S5到红莲转地铁16号线直接到春熙路 这叫不方便？？你来说说啥叫方便？？你年龄是不是上了四十或者五十了？
巴嘎 发表于 2022-8-12 21:21
16号线虽然是快线 也顶多算半个快线 而且走西门，没有18号线的快线快，转车的频率越多时间 浪费越多。
到一环都算是南门吧，18号线服务机场的专线，求的是直线站距大，所以比较特殊，希望以后延伸两站到海昌路接18号线就好了
巴嘎 发表于 2022-8-12 21:16
现在重回主城了。还在tod cbd……经济那么差 开发新区的脚步会大大减缓，虽然春西路老旧了，新区的商业中 ...
重回主城的话哪有地卖钱喃？看下财政收支出情况不卖地zf都只有破产
https://pic.app.meishanren.com/forum/20220812230619front2_0_339377_Fs7-9D61ORJtCB0xzNo9D2zBGzhl.jpg
xiaohang17396 发表于 2022-8-12 22:49
市域铁路S5到红莲转地铁16号线直接到春熙路 这叫不方便？？你来说说啥叫方便？？你年龄是不是上了四十或 ...
我一百八十岁了，哈哈哈哈，你说的16号线到春熙路，城头那半早都拆分为23号线了。也就是你要在16号线的天府一街站转23号线。我觉得不方便是因为到红莲之后进城需要转车次数太多了以及没有接上18号线快线快速进城。真的慢悠悠的摇进城天都亮了，对于我来说频繁来回成都眉山确实座这个没有当时想象的那么方便
灰中介 发表于 2022-8-12 23:06
重回主城的话哪有地卖钱喃？看下财政收支出情况不卖地zf都只有破产
你摆的这些数据我也不否认，土地财政不可无限下去，最终将回归常态，一切都已历史来验证。