走城北可能性大的原因还有
是四川省人民政府日前印发了成都平原经济区“十四五”一体化发展
在区域形态上，经济区将加快推进内圈同城化、全域一体化，也就是成都，德阳 眉山资阳4市作为要建设现代化成都都市圈联动融合发展。
把外环铁路放在两环三射里面了，一下子把外环铁路提高了，所以眉山新闻里才出现了眉山北站，走城北可能性很大了
这个话题又来了
扯淡的远期！蒋书记城北，李书记岷东，慕书记视高贵平，这一任呢不知道哪里是热土！城北搞了二十年终于要大开发了，岷东如剩菜，热了凉，凉了又热，视高贵平蹭饭吃，成都放个屁都香，这一次会是哪？快告诉我，我去置业！
勇敢了 发表于 2021-7-29 22:17
这点工程就不用担心技术问题了。。。关键是进城才对得起眉山主城区几十万人
就问你咋过？你说咋过就行了。市域铁路接东站从来就没变过，从天府大道过来还是二桥过来有区别？顶多就市政府附近设个站，你还以为真是地铁啊，一两公里一个站。
勇敢了 发表于 2021-7-29 22:28
支持走城北的怕都是等着拆迁的。。。。正常人谁会不支持进城，成都外环铁路这个鸡肋放城北也就罢了，S5不 ...
不仅是等拆迁的，城北那么多楼盘都卖完了，这部分人也是盯着s5去的
过二桥走眉州大道接东站才是正道，这是中心线位置，不管是岷东还是新老城区都辐射了，市域铁路规划收下考虑的是人流和方便民众出行，而眉州大道基本上集中了眉山市所有主要行政部门
走地下，前两年批的可以，现在国家明确严禁打着市域铁路幌子修城市地铁。不是说不能设地下站，高铁也有地下站。城区全部走地下，悬。
这不是你我能操心的。