s5线及环线铁路 走城北对于眉山的发展是最佳方案，大家应坚决支持！

勇敢了

zxl5581 发表于 2021-7-29 22:15
岷江二桥咋个过？

这点工程就不用担心技术问题了。。。关键是进城才对得起眉山主城区几十万人

戴安娜

走城北可能性大的原因还有
是四川省人民政府日前印发了成都平原经济区“十四五”一体化发展
在区域形态上，经济区将加快推进内圈同城化、全域一体化，也就是成都，德阳 眉山资阳4市作为要建设现代化成都都市圈联动融合发展。
把外环铁路放在两环三射里面了，一下子把外环铁路提高了，所以眉山新闻里才出现了眉山北站，走城北可能性很大了

夕惕若厉

这个话题又来了

静默如烟

扯淡的远期！蒋书记城北，李书记岷东，慕书记视高贵平，这一任呢不知道哪里是热土！城北搞了二十年终于要大开发了，岷东如剩菜，热了凉，凉了又热，视高贵平蹭饭吃，成都放个屁都香，这一次会是哪？快告诉我，我去置业！

勇敢了

夕惕若厉 发表于 2021-7-29 22:22
这个话题又来了

支持走城北的怕都是等着拆迁的。。。。正常人谁会不支持进城，成都外环铁路这个鸡肋放城北也就罢了，S5不进城把主城区几十万人抛弃了，要是到太和才能坐上S5去成都，主城区坐公交车都要半小时才能到始发站，还不要说路上一小时，起码一个半小时才能到成都天府新区，去其他地方还更远

zxl5581

勇敢了 发表于 2021-7-29 22:17
这点工程就不用担心技术问题了。。。关键是进城才对得起眉山主城区几十万人

就问你咋过？你说咋过就行了。市域铁路接东站从来就没变过，从天府大道过来还是二桥过来有区别？顶多就市政府附近设个站，你还以为真是地铁啊，一两公里一个站。

勇敢了

zxl5581 发表于 2021-7-29 22:28
就问你咋过？你说咋过就行了。市域铁路接东站从来就没变过，从天府大道过来还是二桥过来有区别？顶多就市 ...

和资阳德阳一样高架到川大后就走地下啊，眉山平原地区地质条件有问题不能走地下吗？

勇敢了

zxl5581 发表于 2021-7-29 22:28
就问你咋过？你说咋过就行了。市域铁路接东站从来就没变过，从天府大道过来还是二桥过来有区别？顶多就市 ...

区别大了去了，这几年还是十几甚至几十年实现，是方便少部分人还是大部分人的区别。眉山就这么点点大，好好的东站不充分利用，搞几个动车站纯属浪费，还搞得大部分人出行都不方便，有征询过民意吗？要不是眉山北站干扰，S5必然进城接入东站，怎么会搞得现在这么鸡飞狗跳各种版本满天飞，信誉都破产了。。。S5不经过川大可能不嘛？那边是大学城，说好的川音为啥突然不来了？成都规划的轨道交通显示S5不走太和，为啥有人还是固执地认为应该走太和？不是拆迁户才怪了！正常眉山人谁不希望进城方便大多数人？

夕惕若厉

勇敢了 发表于 2021-7-29 22:28
支持走城北的怕都是等着拆迁的。。。。正常人谁会不支持进城，成都外环铁路这个鸡肋放城北也就罢了，S5不 ...

不仅是等拆迁的，城北那么多楼盘都卖完了，这部分人也是盯着s5去的

勇敢了

zxl5581 发表于 2021-7-29 22:28
就问你咋过？你说咋过就行了。市域铁路接东站从来就没变过，从天府大道过来还是二桥过来有区别？顶多就市 ...

川音突然不来了，多半的可能：S5眉山报上去两个版本，一个是走天府大道眉山段，就是原来留给川音的富牛那边位置，一个是进城，就是现5月份成都发布的轨道交通规划展示的走川大进城到东站。结果上面应该是定了走川大然后进城接东站，正如成都规划中的那样，所以川音就不来了，

勇敢了

夕惕若厉 发表于 2021-7-29 22:46
不仅是等拆迁的，城北那么多楼盘都卖完了，这部分人也是盯着s5去的

其实影响不大，眉州大道有站城北就不远

Alexander

过二桥走眉州大道接东站才是正道，这是中心线位置，不管是岷东还是新老城区都辐射了，市域铁路规划收下考虑的是人流和方便民众出行，而眉州大道基本上集中了眉山市所有主要行政部门

勇敢了

Alexander 发表于 2021-7-29 23:00
过二桥走眉州大道接东站才是正道，这是中心线位置，不管是岷东还是新老城区都辐射了，市域铁路规划收下考虑 ...

看成都最新版轨道交通规划，正是如你所说的天府大道走半截就南下川大南门后右拐过岷江进城接东站，岷东大学城十万师生和主城区几十万人乃至国家干线铁路成贵高铁的眉山东站每年数百万人次乘客都受益，充分体现轨道交通的公益性，而不是只造福城北和岷东富牛离主城区八毛子远的地方。

zxl5581

走地下，前两年批的可以，现在国家明确严禁打着市域铁路幌子修城市地铁。不是说不能设地下站，高铁也有地下站。城区全部走地下，悬。

人生的风景

这不是你我能操心的。