爱上网聊天 发表于 2021-10-28 22:34
我到觉得S5在城里弯来拐去的到东站太麻烦，不大可能那样搞
地铁只能沿着比较宽的道路修才具备良好的施工条件，不影响周围建筑物的地基，所以如果要去东站就那么几个方案可以选，还有一种是沿着天府大道一直到铁环东路才转弯，但那样相当于没进城，反正应该小半年后，上位规划批复后就晓得了，论坛里知道实情的还是有那么几个，他们很想说，但不能说，估计都快憋坏了
另外说一下东站，东站改扩建和新建北站并没有冲突，东站的问题是引入条件不好，北咽喉离旁边小区太近了，不管是引入正线，还是联络线，都可能会有问题，东站改扩建是只扩大站房候车厅，还是加站台，还是全部一起上，还没有确定，北站因为要在CBD搞城站一体化，也就是TOD，是肯定要修的，也符合未来城市的发展趋势，再强调一次，两者有联系，甚至东站改扩建会作为外环铁路的同步实施工程，但两者无冲突
phantom123 发表于 2021-10-28 22:28
意料之中！只是我没想好换乘点在哪里合适，那多半是政府对面了
他说的S5线是走太和渡口过江，跟你之前发出的那个图不一样的走法
爱上网聊天 发表于 2021-10-28 23:18
他说的S5线是走太和渡口过江，跟你之前发出的那个图不一样的走法
那个图都old了，原来终点止于北站的时候，可能有这么一个方案，而且也是其中的一个方案
爱上网聊天 发表于 2021-10-28 23:18
他说的S5线是走太和渡口过江，跟你之前发出的那个图不一样的走法
我明明是在否定眉山台和成都版的图啊。。。我一直认为是走太和渡口啊，只是不确定怎么和s16相交。。。
phantom123 发表于 2021-10-29 00:00
我明明是在否定眉山台和成都版的图啊。。。我一直认为是走太和渡口啊，只是不确定怎么和s16相交。 ...
哦，是这样啊
murano 发表于 2021-10-28 22:01
勇敢了不在这个帖子里面嘛，那我在这儿说几句，首先，基本确定的是，S5走北面，和外环，天府大道一起过江， ...
这个线路规划跟当初建东站一样，缺少前瞻性，只想有，不想优，有些公益性项目不要把成本放在第一位，宁愿慢点，也不要仓促，这些项目一但建成，没有后悔药的。个人观点，这个线路有点扯，可能在10年内符合眉山实际，但是长期看不一定合适。
松鼠 发表于 2021-10-29 11:17
这个线路规划跟当初建东站一样，缺少前瞻性，只想有，不想优，有些公益性项目不要把成本放在第一位，宁愿 ...
你说哪个有点扯，S5还是外环
阅读理解不过关
S5线是沿新修的（还没有通车）天府大道眉山段走。
沿新修的天府大道眉山段走。
nk2c 发表于 2021-10-29 17:16
沿新修的天府大道眉山段走。
懂你的意思
murano 发表于 2021-10-29 11:25
你说哪个有点扯，S5还是外环
他说的S5线
爱上网聊天 发表于 2021-10-29 19:43
他说的S5线
都扯，外环放城北比S5更扯
phantom123 发表于 2021-10-29 00:00
我明明是在否定眉山台和成都版的图啊。。。我一直认为是走太和渡口啊，只是不确定怎么和s16相交。 ...
眉山台，眉山台有一次画面也是走太和渡口，只是你不知道罢了