voa 发表于 2021-10-25 16:18
希望按成都的来，虽然多点钱，但更靠近目前的城北人口聚集地，方便了一部分人走路几百米就可以坐。否则按眉 ...
嗯，各抒己见。不管走科二路还是科北路，我都没有意见，这两条线都可以不钻地下，相对来说比较节约资金。
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phantom123 发表于 2021-10-22 17:07
论证的主要内容应该是桥怎么修，线路走向没啥悬念
你觉得线路走二桥旁还是走城北？哪个可能性大一点？
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S5大概率还是按公示的规划图走，只不过延伸到东站。S16可能会大改而穿城，不过猴年马月。
phantom123 发表于 2021-10-25 20:13
S5大概率还是按公示的规划图走，只不过延伸到东站。S16可能会大改而穿城，不过猴年马月。
也就是说走眉州大道拐到东坡大道，到妇儿院再绕到东站，也算可以考虑的一个方案，不过线路比较长
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https://pic.app.meishanren.com/front2_0_327842_FpEGsL_RpPViui8h1lCY9Yu9hWW9.1635330473_18_27_54.jpg
城南完啦。
寒ζ江ゞ钓雪 发表于 2021-10-28 16:21
城南完啦。
根据规划图来看，城南完不了，还有戏唱
勇敢了不在这个帖子里面嘛，那我在这儿说几句，首先，基本确定的是，S5走北面，和外环，天府大道一起过江，外环设眉山北站，S5也在眉山北设站，然后外环继续向西到寿安，然后再到西来和成蒲铁路接上，同时在讨论联络线进眉山东的方案，外环在东坡境内设2-3个站。S5在过了眉山北站后要向南拐进城，最终一期方案止于东站，预留延伸到洪雅的条件，S5怎么去东站，我没有消息，但我觉得走东坡大道，眉州大道然后转玉屏街或者铁环东路概率比较大，也有可能到高压走廊再转，北站和东站之间还有1到2个站，其中一个可以和S16换乘，另外S16是要一直沿着太和大道东坡大道修的，一期止于南湖，只不过最早要下一轮才申报。
目前外环和S5都处在工可完善阶段，需要等上位规划，也就是成渝双城经济圈多层次轨道交通规划出来之后，再进行方案上报和审批，反正很多工作都做得七七八八了，不公布线路和设站主要是不想让中介去炒作，造成不好的舆论影响
另外，所有的规划图，只有该专项规划内容是准的，图上非该专项规划的东西都可能不准，一般沿用当前已批复的规划。比如某一份规划是地铁专项规划，但同时图上有铁路，公路等内容，除了地铁桌，这些铁路，公路都可能不准，都可能是过时的规划。所以有些热心市民才会发现怎么成都和眉山规划有冲突，或者眉山自己都有冲突。原因就是被那些非主要信息干扰了，而偏偏这些人喜欢拿着半截就开跑。
murano 发表于 2021-10-28 22:01
勇敢了不在这个帖子里面嘛，那我在这儿说几句，首先，基本确定的是，S5走北面，和外环，天府大道一起过江， ...
他不在这你正好畅所欲言，免得说你是城北炒房客，之前老城区一卖鲜花的，说了一句其不如意的话，也被说成城北炒房客和拆迁户
murano 发表于 2021-10-28 22:01
勇敢了不在这个帖子里面嘛，那我在这儿说几句，首先，基本确定的是，S5走北面，和外环，天府大道一起过江， ...
意料之中！只是我没想好换乘点在哪里合适，那多半是政府对面了
murano 发表于 2021-10-28 22:01
勇敢了不在这个帖子里面嘛，那我在这儿说几句，首先，基本确定的是，S5走北面，和外环，天府大道一起过江， ...
我到觉得S5在城里弯来拐去的到东站太麻烦，不大可能那样搞