daoyan1 发表于 2021-1-27 09:41:15

塘坎一莫多 发表于 2021-1-27 14:45:46

别动不动地铁了 眉山这点人 用脑子想上面也不通过的

wjr1999 发表于 2021-1-27 20:50:18

群里面很多人误解了代表的意见吧，人家说的是10号线延伸到眉山，只是到眉山，有利于成都和眉山彭山的来往，并不是说眉山城里面要通地铁，我觉得代表的提议还是可行。

黄瓜弟弟 发表于 2021-1-27 21:08:07

wjr1999 发表于 2021-1-27 20:50
群里面很多人误解了代表的意见吧，人家说的是10号线延伸到眉山，只是到眉山，有利于成都和眉山彭山的来往， ...

代表的方案是可行的，新津过来很近

珍惜每一天MSZL 发表于 2021-1-27 22:14:12

从花桥站延伸到眉山东站，完全有条件！毕竟10号线是6A车型，时速100公里！沿途设置10个站：黄角树站、邓双站、青龙站、观音站、锦江学院站、彭山南站、太和站、眉州大道站、三苏广场站、眉山东站！进入彭山、眉山市区就走地下，其余采用高架桥；由于地铁线路比较顺直，估计全线里程会控制在45公里以内！平均4.5公里左右一个站，还是不会太慢！
至于说与成绵乐高铁线路高度重叠，会造成恶性竞争一说，基本可以忽略！因为成眉一体化发展，两城之间人员往来交流频繁，急于赶时间的可以坐城际高铁，其余的可以坐地铁上成都！毕竟地铁不受班次的限制，而且票价比高铁几乎便宜一半！最重要的是，方便了沿线人民群众的出行！沿线地价，也会因为地铁的到来而水涨船高！
45公里，高架桥几乎占三分之二，所以平均每公里7亿元的造价，总造价不超过350亿元！再说修建要至少需要四年时间，平均每年近90亿元的投入，对于成眉两地的财政，是可以承受的！
期待规划早日落实，早日开工修建吧！

程良 发表于 2021-1-27 23:05:21

囯家相关审批部门现在卡的严哦，想修地铁难哦，主要是眉山市人口不达标。

fan178 发表于 2021-1-28 07:07:48

成都地铁都是亏损运营，眉山的人口基数？炒作还是要点脸
页: 1 [2]
查看完整版本: 成眉地铁，市域铁路。绝对造福眉山，眉山开通地铁有希望了