成眉S5线迈入全线桥梁上部结构施工阶段！

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一座巨大的红色龙门吊将钢丝绳徐徐下降，一榀长30米、宽10.8米、高度1.88米、重达500吨的预制箱梁与桥墩预留孔实现平稳准确对接……市域（郊）铁路成眉线（以下简称成眉S5线）视高段，一个个桥墩正连“点”成“线”，成眉S5线由此一路向南！

“进展一切顺利，我们已顺利实现成眉S5线首梁架设。”近日，刚刚从工地赶来视高梁场的成眉公司建设事业部眉山段土建一工区业主代表易垒兴奋地介绍，首梁架设是全线架梁施工的重大节点，2024年伊始，成眉S5线正式迈入全线桥梁上部结构施工阶段。

走进成眉S5线视高梁场，占地约百亩的工地上放置着的一榀榀预制箱梁，工人们仔细地绑扎着钢筋。“这边是视高梁场钢筋加工中心，这边是存梁区、提梁区、小型构件预制等功能区。”站在项目指挥中心的大门前，易垒告诉“圈圈儿”，一榀箱梁至少要经历7个流程，需历经15天才能完成一榀预制箱梁的预制，现在梁场流水生产能够一天一片。

据悉，高架区间的预制箱梁架设是市域（郊）铁路高架桥施工的关键环节之一。整个成眉S5线预计要使用1177榀，视高梁场将承担起成眉S5线740榀预制梁生产任务，占整个生产任务的63%。

“500吨的预制箱梁要抬得起，还要放得准、放得稳。”在线路桥体连接处，指挥员李师傅正指挥驾驶员操控着龙门吊。李师傅说：“操控这个‘大家伙’需要三个人协作，一个驾驶员、一个指挥员，再加一个安全员监察。在梁场半径8公里以内可以一天铺两榀梁，以外的话一天铺1.5榀”。

“一直以来，市域铁路是‘圈’内人关注的交通大事。轨道交通项目建设，是用铁链子将都市圈‘串’起来。”眉山天府新区发改局局长赵刚笑称，它可以不受红绿灯影响，也打破了快速路最高120公里/小时的时速，真正意义上实现了都市圈的同城化发展。

市域（郊）铁路的推进，不仅承载着成德眉资四市群众对2027年全部区域中心城市均运营市域铁路的都市圈的共同期待，还不断堆砌着成都都市圈“1小时通勤圈”带来的幸福感、获得感。未来，它将与其它轨道交通、高快速路网等基础设施一起，聚焦 “外建大通道、内建大网络、共建大枢纽”，加快构建以轨道交通为骨干的多节点、网络状、全覆盖交通网络。

来源：成德眉资同城化暨成都都市圈建设