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发表于 2022-5-10 13:32:10
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| 来自四川 IP:四川成都
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针对眉山主城区交通太过于混乱，我对交警部门提出以下建议:
1.东坡大道、眉州大道、岷江大道、文忠路-通义路，可以设置绿波带，而可以算绿波带的只有东坡大道与岷江大道交叉口至大转盘和眉州大道部分路段可以算绿波带，但范围太短，无法缓解整个交通压力。
2.苏湖路一桥路口，路口太大，可以设置直行和左转待行区，并去除北口东坡大道中央隔离带，增加一条左转车道。
3.眉州大道铁环东路路口，去除路口段中央绿化带，增加左转车道，缓解左转货车压力。
4.城区红绿灯太多，取消部分红绿灯，红绿灯太多，且没有绿波带，完全就是人为造堵。
5.二环东路盖丽红绿灯，南往北，应该适当压缩非机动车道，空出第三根直行车道，缓解高峰期交通拥堵状况。
6.16路东坡大道东坡湖广场公交站，16路车在此设站存在很大的安全隐患，公交车从裴城路左转道最边上车道停靠上下客，起步又需要横跨三根车道进入左转车道，而公交车车型大，如此行驶，很不安全。
7.岷江一桥西桥头，从停止线到堤坝段左转车道与直行车道改为长实线，并在两头增加压实线抓拍，很多车在拥堵时候，总是喜欢强行插队，很不安全，并且在城区各个红绿灯路口全面增加压实线抓拍。
市交警支队：
1、针对市民反映的“东坡大道、眉州大道、岷江大道、文忠街-通义路设置绿波带问题”，我支队已开展眉州大道双向绿波带方案制作，目前眉州大道（本草大道-工业大道）已达到双向绿波效果，多次测试后五个路口平均停车一次即可完成全程通行；眉州大道（青衣街-铁环东路）段绿波方案正在测试调优中，沿线绿波全程约7公里。东坡大道已完成阜成路至太和大道与G245北段9个路口南北双向绿波，全程约7公里；东坡大道南段至二环东路沿线绿波方案已在采集沿线路口数据进行方案设计；岷江大道沿线正在完善沿线路口单点优化，下一步我支队将对岷江大道沿线进行绿波方案设计。
2、针对市民反映的二环东路-苏湖路路口设置待行区问题，我支队已组织相关专业人员到路口进行认真研究分析，由于该路口西进口刚道路提升改造完毕，目前交通流还处于适应阶段，下一步我支队将针对路口实际车流量进行方案研究设计，充分利用好路口空间，设计路口待行区，提升路口通行效率，我支队将以空间补时间的方案设计理念，挖掘路口道路可用资源提升路口通行效率。
3、关于市民反映的眉州大道-铁环东路路口左转车辆通行问题，我支队已多次对该路口进行实地踏勘，研究路口优化改善方案，通过采集路口流量数据，发现该路口北口车流量相比其余方向车流量较小，平均小时流量为200pcu/h，针对北口通行需求问题我支队多次采样调查，设计将该路口北口直行、左转分时段禁行，减小路口放行相位，提高路口其余方向相位轮转效率，有效缓解路口通行压力。
4、针对市民反映城区红绿灯太多，建议取消部分红绿灯问题，目前我市红绿灯的建设是根据《道路交通安全法》及GB 14886-2016<<道路交通信号灯设置与安装规范>>等相关标准进行建设，其主要目的是提升城区道路交通安全及通行秩序；由于城市经济的发展，我市机动车保有量的上升，目前我市道路在高峰时段确实存在通行效率下降情况，针对上述问题，我支队也时刻保持高度重视的态度，并认真落实缓堵保畅措施。下一步我支队也将持续根据城区拥堵情况进行优化设计并对眉山市交通状况进行整体优化策略制定及实施。
5、盖丽广场南往北压缩非机动车道、拓展直行车道问题，通过我支队现场调研认为，该路口南进口确实存在压缩路侧护栏距离，拓展一条直行车道空间。同时经调研南进口左转流量为330pcu/h，一条左转车道基本满足现阶段左转车辆通行需求，我队将综合考虑将一条左转车道渠化为直行车道与压缩非机动车道、拓展直行车道两个方案进行对比，最终确定优化方案。
6、针对市民反映岷江一桥西桥头车辆插队，造成秩序混乱的问题，我支队将加大该路口的交通违法行为查处力度，确保路口秩序规范有序。
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发表于 2022-5-10 14:19:14
