成德s11环评看成眉s5，终点改东站可能性最大

黄瓜弟弟 · 发表于 2022-4-29 17:33:42

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目前市域（郊）铁路成都至德阳线工程环境影响评价信息公开了详细说明了工程的一些变动
其中工程概况：市域（郊）铁路成都至德阳线工程为连接成都市与德阳市的市域铁路。线路起于韦家碾站，止于德阳北站，沿途串联成都市金牛区、新都区、彭州市、德阳市广汉市和旌阳区，线路长约70.79km，共设车站15座（含高架车站5座、地下车站10座），设凤凰山停车场、德阳北车辆段、控制中心各1座，主变电所3座。

随着德阳s11环评公示，成都都市圈轨道交通体系s11和s5终点站改为四网融合标准接高铁站可能性最大了

S5目前的倾向接入直通眉山东站做立体交通的很明显了，可能政府就是从眉山北段开始最后一站延长到眉山东站
一方面符合过国家四网融合的要求
另一方面也符合无缝衔接换乘运营也给日后S5往其他地区延伸或与别的线路对接贯通留下想象空间
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phantom123 · 发表于 2022-4-29 20:04:23

北站的位置可能也要改

真情永在 · 发表于 2022-4-29 21:03:45

位置不会有很大的变动

水中丛林1 · 发表于 2022-4-29 21:10:21

怎么方便群众怎么来！

じ伏尾窗的猫 · 发表于 2022-4-30 02:14:48

如果终点是东站的话，应该万达附近要增加一个站，不然直接从华西妇幼后面高架到东站更方便，更省钱，就没必要走文忠街地下转到东站了。

痴汉 · 发表于 2022-4-30 10:11:50

应该延伸到三苏祠

ywy1210 · 发表于 2022-4-30 10:17:39

有本事改到万霖前锋来

宋平 · 发表于 2022-4-30 11:28:41

应该给每家每户一个站，

博@欣 · 发表于 2022-4-30 12:18:50

最近的地勘已经说明了终点站在东站没问题了

muyangge · 发表于 2022-4-30 13:20:53

北站和东站按现在地勘走向大约8公里多，如果中间不增加站点，对于老城区而言确实有点鸡肋了

murano · 发表于 2022-4-30 14:05:25

北站和东站之间如果没有站点，完全没有必要过了北站就下地走老城区，直接一路高架走到铁环东路，再下地沿着铁环东路到东站成本还更低

现在既然还是进城，就说明城里绝对还有站点

平风111 · 发表于 2022-4-30 20:33:08

我还是觉得建议北站和东站中间增加一个站，接近9公里距离在城区没没有站，确实从线路和距离上说不过去

人生的风景 · 发表于 2022-4-30 21:49:15

接东站应该是最佳结果。东站能让轻轨更好地向周边区县延伸。

灰中介 · 发表于 2022-5-1 10:56:23

建设城市圈南部综合枢纽，这口号应该是喊的在东站的基础上建设吧的
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w01yang · 发表于 2022-5-2 17:55:13

之前的规划才奇葩在音乐广场又不是交通枢纽也不是人口居住密度最高的地方

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[眉山] 成德s11环评看成眉s5，终点改东站可能性最大

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