眉山市民建议设置天桥和下穿缓解拥堵 交通整治办回应

落日海湾

建议眉州大道城区段和东坡大道，主要路口设计下穿隧道或者天桥。”1月20日，一位市民发帖建议眉山发展立体交通以缓解眉州大道和东坡大道的拥堵问题。30日，眉山市主城区道路交通综合治理联席会议办公室对于网友的建议进行了长文回应。

该市民认为，眉州大道城区段和东坡大道的主要路口应该设计下穿隧道或者天桥。原因是城北没有货车过江通道，现在货车由齐通路转青衣街转二桥是一个大瓶颈，拥堵严重并且安全隐患多。另外，发帖人表示苏湖路与二环东路、岷江一桥西交汇处应修一座天桥，因为此处有时会严重堵车，把整座一桥堵住。“堵到水天花月过去了，堵一公里多。”

1月30日，眉山市主城区道路交通综合治理联席会议办公室对于网友为眉山交通缓堵保畅出谋划策表示感谢，并对于网友提出的几个建议一一作出回应。

1、东坡大道和眉州大道主要路口设置上跨或下穿问题。目前国家规范要求，城市道路交叉口设置立体交叉，相交道路至少为城市交通性主干道，结合目前眉山的道路结构，满足条件的交叉口为眉州大道与东坡大道交叉口，该交叉口现状为转盘形式，且东坡大道为大件运输必经之路，暂时不宜设置成立交，待工业大道大件运输道路全面建成后，再进行研究论证。

2、关于货车绕行拥堵和隐患问题。目前眉州大道为连接东西向过境交通的唯一通道，交通流量大、交通拥堵问题日益严峻，市委、市政府高度重视眉州大道过境交通问题，前期相关领导已经召开多次会议研究眉州大道货运交通绕行问题，责成有关单位加快南环线建设，待南环线建成通车后货运车辆将不再经过城区路段。

3、苏湖路与二环东路修建天桥的问题。目前苏湖路与二环东路交叉口拥堵原因主要为，高峰时期和节假日期间下桥车辆直行和右转交通流量大，苏湖路、二环东路苏母公园段高峰时期同样出现排队较长情况，修建天桥无法缓解车辆排行现状。

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雪海之梅

早就有人提意见了

水中丛林1

还是不能修桥         

Chilly

一句话不同意

一鼓作气

说了一趴啦，总结成两个字：不修

乐山柚子

太极功夫登封造极，如果真有为民办实事的思想，那就请创造条件也要上

晨天明月

东坡区给那些大爷弄得非常拉夸，仁寿彭山那些都有下穿人形天桥那些就东坡区没有

山居闲人

等工业大道全线贯通还早得没边边，夹江那边动静都没得，就是不想修，不想把钱用在东坡区，找借口

jiada

苏湖路与二环东路修建天桥的问题，是之前的城市规划问题，一桥没有引桥，桥口设计为十字路过口就是问题

泽林de大

一桥设计就有问题 天天都堵成

当打之年

眉山城区的交通不是一般的恼火，看上去管理部门像是想了不少办法，但实效性较差；一是红绿灯多，基本上是个路口就有红绿灯，外地朋友戏称为红灯区，看似增强了安全性，其实大可不必，往往一条几百米的路就有几处红绿灯，或者还有没有红绿灯的斑马线，应该多学习其他城市，尽量减少平交路口，增加过街步行天桥，适当延长红绿灯之间的距离，减少红绿灯，提升通行率，不能一安了之；二是适当延长红绿灯的通行时间，很多红绿灯的通行时间在20秒左右，正常情况下，绿灯亮时，刚起步的前10秒左右通行率是很低的，但车辆一旦动起来，通行就很快，如果后面再加10秒钟，可能比前20秒钟过的车还多；三是每个路口的车道设计应该更科学实用，根据实际设置左拐道；四是在主要路口增加下穿或立交，减少非红绿灯的斑马线（既不安全，也不“公平”要么就设置红绿灯，该谁走该谁让一目了然），提高通过率；五是很多街区没必要放着隔离栏，本来就是两车道，非要再加个隔离栏，造成拥堵，不能隔离栏一放就好像解决了问题，要根据实际情况放置（隔离栏品质也应该提升，太没有设计感了）。综上拙见，欢迎批评指正。

任性不认命

是财政资金不知道拿去干嘛了吧，反正城区要么不具备条件要么说没用，我就想问像丹棱这些都有天桥怎么解释

简减

仁寿的人行天桥真的好看方便又安全，完全可以借鉴借鉴的，尤其是眉州大道，车流量大车子开得飞快，不应该分流以增加行人的安全和车辆的通行效率吗？

和谐社会

我不想说，一句话：懒政

眉山鲜花速递

山居闲人 发表于 2022-2-11 10:32
等工业大道全线贯通还早得没边边，夹江那边动静都没得，就是不想修，不想把钱用在东坡区，找借口

等完全通了，的时候又换其他借口拒绝。