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岷东站：建议设置于岷东大道与植物园路交叉口，服务眉山市中医院、川大等大学学子及周边居民，加强岷东与老城区的联系，老城区人民也可以搭着轨道交通来赏樱花。整个岷东的盘子已经铺的很大了，崇礼都没发展好，按流出的方案设站位置大概位于天府大道与岷东大道交叉处，离岷东核心区较远，很难发挥轨道交通辐射效益，不知道政府出于什么考虑，看规划图北边并没有什么重要规划，未来也不是人流聚集区。
眉山北站：大致位于科工园三路与东坡大道交叉处（也可能是四川大学华西第二医院眉山市妇女儿童医院往北约400m处），为了发展城北，属于重点开发区域，并与成都外环铁路并站，认为较合理。
建议增加眉山市政务区站：按现状规划加站于眉山市体育馆眉州大道位置，完全满足站距要求，方便周边居民及至周边政府办事人员。
音乐广场站：按现状规划可辐射眉山东站周边区域，但无任何换乘便利性。
建议增加三苏祠站：真正的老城区中心，覆盖人群众多，对于宣传三苏祠旅游意义重大，百利无一害。
取消站点：建议取消黑龙滩站，水源保护区本就不该大规模开发，黑龙滩水库位于眉山市仁寿县，水域面积23.6平方公里，总库容3.6亿立方米，是眉山市区、仁寿县、乐山市井研县近300万群众的饮用水水源地。此次通报的违法房地产项目集中于黑龙滩西北部的长岛未来城、天府生态城等区域，这些地方正是在饮用水水源准保护区内。违规开发，与中央精神背道而驰。
不要再说老城区还规划有S16了，这条线路更应该说是个概念，S5周边的开发需要大量的真金白银，花的都是纳税人的钱财，2020年眉山市1423亿元的GDP，2020年一般公共预算收入121.62亿元，目前根本没有任何财力支撑两条轨道交通的建设运营，眉山不是成都，更不是北上广深，有多少钱办多少事，规划好S5，做好S5的站点设置，才是真正的利国利民。按现状规划，大概率就是建设一条运椅子的轨道交通，乘坐的人少车次就面临减少，S16就更是难上加难。只有S5客流达标或发挥了明显的社会效应，国家才会考虑上马S16。
如按现状规划建设，花费了眉山人一年的财政预算，城区内却只有眉山北站和音乐广场站，岷东站过于往北，完全不能发挥轨道交通最大用处，建议取消S5的建设，不要浪费纳税人的钱财。
希望大家多提意见，争取更优的线路及站点！
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发表于 2022-1-6 10:36:38
