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发表于 2021-10-25 21:27:35
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| 来自四川 IP:四川
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如下文。既然走攀枝花不是走昭通，从天府站引出走龙泉山西边到眉山再到乐山，凉山美姑到西昌和攀枝花，应该是最短距离。应该赶紧对接省上，争取走龙泉山西边设眉山北站，最好在S5川大眉山校区站附近预留新成昆高铁眉山北站，实在不行放在天府大道黑龙滩附近也行，好歹天府新区一个高铁站都没有，通过S5换乘可以辐射整个眉山市。
对州政协十届五次会议第60号提案的答复
楚交办复〔2021〕31号
民进楚雄州委：
你们提出的“关于抢抓机遇融入成渝经济圈，大理至重庆高铁在楚雄站停靠的提案”，已交由我们研究办理，现答复如下：
楚雄州高度重视铁路建设工作。在全州各级各部门的共同努力下，楚雄州境内建成铁路有成昆铁路、广大铁路、广通至昆明复线、广大复线、永广铁路5条，铁路运营里程达602公里，有7个县市通铁路，其中楚雄、禄丰、南华、永仁、元谋5个县市通高速动车。在铁路规划建设中，楚雄州抢抓机遇，主动融入成渝经济圈，成为联系滇中城市群与攀西、成渝城市群的重要通道。
1970年，西南地区的铁路大动脉——成昆铁路历经诸多艰难建成通车，18项新技术、新工艺达到或超过当时的国际先进水平，被誉为“20世纪人类征服自然的三大奇迹”之一。半个世纪过去，受当时技术条件限制，成昆铁路标准低、速度慢、运能小的劣势日益凸显，由于单线运行，客车仅能满足9对/日，货运约达2300万吨/年。随着四川、云南经济的快速发展，成昆铁路运力已远远不能满足沿途地区客、货运输的需要，建设成昆铁路复线势在必行。此外，由于成昆铁路所经地区地质条件恶劣，滑坡、泥石流等地质灾害时有发生。一旦发生灾害或事故，成昆铁路沿线客货运将陷入瘫痪。而成昆铁路复线的建设将使这一状况得到根本改观。2007年开始，成昆铁路复线开始进行分段建设、扩能改造。广通至永仁段于2013年开工建设，2019年10月建成通车，预计到2023年，复线全线修通并开通运营。成昆铁路复线按时速160公里设计，云南境内广通-昆明段预留时速200公里。建成后，乘火车从成都到攀枝花坐火车的时间将由13个小时缩短到5个小时左右，到昆明的时间也将由19个小时缩短到6个多小时。
经与中国铁路昆明局集团公司广通车务段协调对接，铁路部门根据楚雄州人民群众的意愿，在国铁集团调整列车运行图时，采取一系列措施，优化调整了昆楚大铁路列车运行图，将大理至成都东方向的车在楚雄站停靠。但由于昆楚大线动车开行趟数多、密度大，目前整条线动车已满图开行。若大理至重庆的动车在楚雄站停靠，将牵动整条昆楚大线运行图的调整。同时，大理开往重庆、成都方向的动车需在技术作业站广通北站停靠，进行车体数据更改，故广通北站有停点其他车站无技术作业条件。
目前，省交通运输厅正在开展“十四五”铁路规划编制工作，初步规划了时速350公里/小时的新成昆高铁（昆明-武定-元谋-永仁-攀枝花-成都），并积极争取进入国家铁路规划，争取在“十四五”实施，该项目的建成，将进一步加强“南方丝绸之路经济带”和“长江经济带”两大经济带的联系，贯彻西部大开发战略，促进区域经济协调发展，加速云南省构建面向南亚、东南亚辐射中心，促进攀西地区与成渝、滇中城市群间资源快速流通、共同发展。
下步工作中，楚雄州交通运输局将结合实际，加强同铁路有关部门汇报，在开行列车时间、车次等方面多给予楚雄州关心和支持，争取更多铁路项目实施，使群众出行更加方便快捷。
感谢你们对彝州交通运输事业的关心、理解和支持！
楚雄州交通运输局
2021年9月15日
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变色卡
千斤顶
显身卡
发表于 2021-10-25 22:13:46
