长约93公里，投资约200亿，成都外环铁路眉山段目前正在进行前期工作

xiaohang17396

成都外环铁路眉山段，去年成德眉资四市政府已与省铁投集团签订了《成都外环铁路共建共管框架合作协议》，目前正在进行前期工作。成都外环铁路眉山段路线方案为：自资阳西站引出后进入眉山境内，经仁寿县、东坡区，接入蒲江县寿安镇，眉山市境内长约93公里，投资约200亿元，设计时速250公里。未来，眉山人出行将更加便捷。

据省同城化办公室相关负责人介绍，中央做出推动成渝地区双城经济圈建设的重大战略部署，成眉同城化发展面临前所未有的重大机遇，省委站位全局，把推动成德眉资同城化作为落实成渝地区双城经济圈建设的先手棋，在成眉同城方面，未来将规划形成“5高12快3轨”20个同城大通道，交通网越织越大、越织越好。

勇敢了

最新规划版本，成都外环铁路走南边接扩建后的眉山东站，已经纠正眉山北站和岷东新区站这种人为隔断成眉同城限制东坡主城的奇葩走位
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xiaohang17396

勇敢了 发表于 2021-8-18 20:06
最新规划版本，成都外环铁路走南边接扩建后的眉山东站，已经纠正眉山北站和岷东新区站这种人为隔断成眉同城 ...

是

Chilly

勇敢了 发表于 2021-8-18 20:06
最新规划版本，成都外环铁路走南边接扩建后的眉山东站，已经纠正眉山北站和岷东新区站这种人为隔断成眉同城 ...

明显不是最新，接入寿安镇，而不是蒲江站

勇敢了

Chilly 发表于 2021-8-18 20:18
明显不是最新，接入寿安镇，而不是蒲江站

你是杠精？寿安是蒲江的地界，就是成都外环在蒲江的一个站，就是成雅铁路的一个站

Chilly

勇敢了 发表于 2021-8-18 20:20
你是杠精？寿安是蒲江的地界，就是成都外环在蒲江的一个站，就是成雅铁路的一个站

你发的图上是从蒲江站以西接入蒲江站，离寿安还八毛子远。

勇敢了

哪个跟你说寿安镇就等于寿安赶场的镇政府？那么大的一个镇路过很正常啊，又不是寿安站，还是接入成雅铁路蒲江站

368zhengyang

勇敢了 发表于 2021-8-18 20:06
最新规划版本，成都外环铁路走南边接扩建后的眉山东站，已经纠正眉山北站和岷东新区站这种人为隔断成眉同城 ...

营销号自己画的图又拿来当尚方宝剑？？？

勇敢了

368zhengyang 发表于 2021-8-18 21:42
营销号自己画的图又拿来当尚方宝剑？？？

这个是最新公布的成都铁路枢纽规划，而且眉山东站已经确定扩建了，不是某些营销号或者地方部门自己画的。

368zhengyang

勇敢了 发表于 2021-8-18 21:44
这个是最新公布的成都铁路枢纽规划，而且眉山东站已经确定扩建了，不是某些营销号或者地方部门自己画的。 ...

这个图当时是拿来示意成达万成都段的。。。其他的底图都没有啥参考意义。。。

勇敢了

368zhengyang 发表于 2021-8-18 21:51
这个图当时是拿来示意成达万成都段的。。。其他的底图都没有啥参考意义。。。

那等开工就知道了，成达万底图还有的成渝中线还是正穿龙泉山接成都东，不像最新公布的斜穿龙泉山接成都火车北站呢。。。况且这个答复里面说的寿安镇，寿安去年还是前几个月早就撤销镇设立寿安街道了，可见这个答复有多过时，开工为准，现有信息是国家要求规划要整合现有铁路，要求规划要实现多线同一站台方便换乘，接眉山东才是符合国家规划原则且方便市民出行的最佳选择，总不能只方便城北那点人就抛弃主城区几十万人。。。

平风111

勇敢了 发表于 2021-8-18 21:56
那等开工就知道了，成达万底图还有的成渝中线还是正穿龙泉山接成都东，不像最新公布的斜穿龙泉山接成都火 ...

你说话就有问题，难道东站没抛弃，北站就抛弃了，不管哪里设站，要想方便全城，关键靠公交，出租车，难不成设在东站大家都可以走两步就到了

youhong2018

人家就没重视东坡区，没把东坡区作为主城，

勇敢了

平风111 发表于 2021-8-19 07:32
你说话就有问题，难道东站没抛弃，北站就抛弃了，不管哪里设站，要想方便全城，关键靠公交，出租车，难不 ...

太和永远在城北最边上，东站在包括经开区高新区在内的眉山城区差不多地理中心，辐射大半个眉山城区，哪个才最符合国家投资铁路的公益性？如果走城北客观上就是抛弃大半个眉山主城区几十万居民，有什么可辩解的？

静默如烟

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