成眉市域铁路“呼之欲出”！近期建设可能性高

眉山市帅

根据近期成都市2021版轨道交通线网规划，到2035年成都市规划的市域铁路项目有7条，总里程277公里。

目前，成都至资阳的成资线已经开工建设，成都到眉山、成都到德阳的两条市域铁路也正在抓紧开展前期工作，目前可行性研究报告的初稿已经编制完成。

市域铁路布局

那么，从目前已知的消息来看，S13、S11和S5这三条市域铁路近期建设的可能性最高，其中S11和S5可研报告初稿已编制完成，且作为成德眉资同城化战略的交通“标杆”项目，谁都不会拉下，且力争年内开工建设。

此外，目前到资阳的S3线由成都轨道集团建设运营，S3线的票制应该与成都市轨道交通票制卡片是一致的。关于S11线和S5线，目前正在和德阳、眉山洽谈。这两个项目跟资阳线不一样，是两市之间的协议，两市之间的协议建设是由成都市负责建设，运营大概率还是由成都市运营，这样也能实现成德、成眉、成资线的票制和成都市的票制是一样。

13号线TOD规划图·自制图

最高时速 160 公里·图据中国中车

来源：成都东进在线

8583

天天报道 又不见动静

真情永在

都炒糊了……………

勇敢了

开工一点不是问题，问题是站点和建成投入运营的时间。如果不直接到眉山东站那简直是浪费成贵客流，要知道将来乐高乐园为首的眉山文旅消费会高度依赖轨道交通。

勇敢了

丹棱洪雅青神永远不可能从眉山拉通过去了，人口太少。。。S5主线开工后，眉山应该排除万难集中精力争取未来十年内再建成S5天府机场支线和S16，事关眉山整体发展大局，历史机遇错过就不再来。

勇敢了

未来20年眉山将形成东坡区为50万到80万人口主城区，彭山青龙，视高清水，贵平眉东新城三个20到30万人口副中心为支撑，其他县城20万左右人口的区域组团构成的城镇化格局。东坡区到三个副中心都有市域铁路可以实现快速连接。

缘随缘

继续努力，加油吹嘛

静默如烟

视觉疲劳了！不想了，看看月底能成立公司不？不能，我就去骂同城办那几爷子，天天忽悠老百姓！

布达佩斯

那个勇敢了一厢情愿得很，天天规划眉山未来，不晓得的还以为他是大领导

勇敢了

@布达佩斯 滚远点，看到你这个卖眉求荣的就恶心！不过你再咋个不服也不影响S5主线

勇敢了

静默如烟 发表于 2021-6-15 18:50
视觉疲劳了！不想了，看看月底能成立公司不？不能，我就去骂同城办那几爷子，天天忽悠老百姓！

从国家到省上再到成都，都对成德眉资一体化大力支持，S3已经开工，S5和S11不确定的也只有站点和建成投入运行的时间节点了，好事多磨，就几个月的事，耐心等待！

勇敢了

@布达佩斯 @布达佩斯 我说的都是对现有规划的转述和解读，哪点有我自己想当然乱说的？只有你这种巴不得自己好见不得别人好的人才觉得全世界都像你这么自以为是吧？

鸡蛋炒西红柿

5月组建公司，到6月组建公司。下次又是7月组建公司

眉山不是山

勇敢了 发表于 2021-6-15 17:30
开工一点不是问题，问题是站点和建成投入运营的时间。如果不直接到眉山东站那简直是浪费成贵客流，要知道将 ...

可登录发改委网站去看最新动态，除在建项目，不在审批地铁项目，以及以地铁为名规划的市域铁路，基建大跃进要降温，包括房地产行业，这回可能要动真格，我看最近高层都在密集发声

勇敢了

眉山不是山 发表于 2021-6-15 20:55
可登录发改委网站去看最新动态，除在建项目，不在审批地铁项目，以及以地铁为名规划的市域铁路，基建大跃 ...

是不再启动新的城市提交的首轮规划，比如绵阳。成都这种级别的都第五轮了，又不是你说的不再启动的范围。正确理解政策，成都都市圈轨道交通在全国都是排名前列的。