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发表于 2021-3-21 10:00:29
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▲汤坝航电枢纽工程效果图
▲汤坝航电枢纽工程地址
岷江航电工程是建设天府新区、实现四川“通江达海”的重大战略工程，对于完善沿江城市和全省交通格局具有重要意义。汤坝航电枢纽工程作为航电规划中的重要一级，是岷江中下游不可缺少的一环，可有力促进眉山建设西部经济发展高地、构建西部综合交通的进程。
汤坝航电工程开发任务为“以航为主、以电为辅、以电养航、以航促游”。汤坝航电工程将统筹考虑岷江航道渠化、船闸、港口建设，工程建成后，将形成高等级4级航道，满足2x500吨级船队通航，到2050年预计通过枢纽的货运过坝运量可达347万吨，如果从眉山发一吨货走原来的陆路到上海需100元运费的话，今后走岷江航运只需30元，可节约运输成本70%。
工程建成后，眉山将纳入岷江旅游航线，届时，从成都坐船就可直接到上海。同时，业主已委托上海文博堂完成了以三苏文化为设计理念的一江两岸文化旅游观光带策划方案，与沿途湿地公园相得益彰，形成眉山岷江文化地标性景观带，极大地促进地区旅游资源整合。下一步，还将联合成都市、乐山市积极申报“成都-眉山-乐山”沿岷江旅游经济带，并积极争取将其提升至国家发展战略，眉山作为中心节点，将有更大的发展空间。
工程建成后，丰富的库区蓄水，可解决临江新建工业园区供水能力不足的问题，工程年发电量达2.83亿度，能缓解眉山地区用电紧缺的状况。
工程建成后，将在眉山中心城区形成2万余亩的壮阔水面，将展现“城在水中走、水在城中流”的城市魅力。届时项目业主将在市委市政府的引领下，对整个库区景观进行打造，在深刻挖掘沉淀千年华夏文明的岷江文化和东坡文化的基础上，打造沿江两岸旅游环线，建成一座集旅游、文化、商业三者相互融合、山水辉映的地标性景点。有利于实现眉山“千湖之城”的美丽蓝图，大大提升眉山城市形象和生活品质。
2009年，经审批我市境内共规划了7个航电枢纽项目，分别为：江口、尖子山、汤坝、张坎、季时坝、虎渡溪和汉阳7个梯级，开发内容以通航为主，发电为辅，兼顾防洪、灌溉、供水、流域综合开发，按照4级航道标准设计，总装机容量29万千瓦，总投资59亿元。近年来，在项目实施过程中由于个别航电装机容量小，单位千瓦投资和单位电能投资都很高，开发难度大，影响了我市项目整体推进。2019年，省交通运输厅为加快内河水运发展，使开发方案更加合理可行，顺利推动工程整体开发，组织编制了《岷江成都至乐山段航运发展规划》，对我市境内的7个梯级进行了调整（江口与尖子山合并为尖子山航电，张坎与季时坝合并为张坎航电）。调整后的航电项目分别为尖子山、汤坝、张坎、虎渡溪和汉阳5个航电，工程总投资85.59亿元，装机容量35.7万千瓦，渠化Ⅳ级航道里程73.7公里。位于彭山境内，是自上而下开发的第１个梯级，工程总投资16.89亿元，装机容量6.9万千瓦，渠化航道14.9公里，前期共有32个专题报告已全部取得批复。工程于2019年10月8日开工建设，已完成五孔冲沙闸水下部分施工，船闸和左岸5.3公里防洪堤正在施工。2020年省政府、省交通运输厅下达目标任务3.5亿元，完成投资3.6亿元。
▲尖子山航电项目效果图
位于东坡区境内，是自上而下开发的第3个梯级，装机容量8.4万千瓦，渠化航道 16公里。《岷江成都至乐山段航运发展规划》将季时坝与张坎合并为张坎航电，目前项目规划环评批复己取得，上位规划尚未正式印发，项目建设暂未启动。位于青神境内，是自上而下开发的第4个梯级，装机容量6.3万千瓦，渠化航道13.4公里。该项目前期共有23个专题报告已全部取得批复，项目于2020年10月主体工程开工，工程累计完成投资 5.81亿元，占该项目总投资的40%。2020年省政府、省交通运输厅下达目标任务2亿元，完成投资4.18亿元。
▲虎渡溪航电枢纽工程效果图
位于青神境内，是自上而下开发的第5个梯级，总投资10.69亿元，装机容量7.2万千瓦，渠化航道15.6公里。工程于2013年1月开工建设，工程累计完成投资 9.76亿元（船闸工程未完建）。2014年6月实现首台机组发电，2015年5月实现3台机组并网发电。
▲汉阳航电枢纽工程
根据《眉山港总体规划》，将眉山港划分为彭山港区、东坡港区、青神港区共3个港区，港区中重点规划了2个作业区，即张坎作业区、黑龙场作业区，规划中的其他码头及停靠点是对眉山港功能的补充。
眉山港重点推进张坎作业区、黑龙场作业区和客货码头建设，完善港口集疏运体系，实现港口与物流园区一体化联动发展，形成铁、公、水联动运输，扩大港口对经济腹地的辐射能力。目前，港口建设还未启动。“十四五”期间，为避免重复投资，我市拟将在航电工程建设期间启动岷江眉山港建设。力争将岷江眉山港打造为成都平原通江达海第一港。
▲眉山岷江段游赏结构规划图 转载声明：本文转载自「微眉山」 |
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