眉山人论坛

 找回密码
 立即注册

扫码登录更安全


查看: 314|回复: 0

[汽车资讯] 开汉兰达和威兰达玩非铺装路穿越,靠谱吗?

[复制链接]

该用户从未签到

1029

主题

1029

帖子

4

消费券

眉山达人

威望
0 点
发表于 2020-9-25 08:56:34 | 显示全部楼层 |阅读模式

马上注册,结交更多好友,享用更多功能,让你轻松玩转社区。

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?立即注册

x
作为城市型SUV,一直以来大家都会认为这类车型呆在城市里就好,跑户外并不是太擅长。但事实上,即便城市型SUV在开发之初也考虑了户外使用的因素。
比如说,像最小离地间隙、四轮驱动系统、更强劲的动力输出,以及适应性更好的悬挂系统,都是城市型SUV相比同平台轿车具有优势的地方。
广丰SUV主力:“兰达兄弟”
那么开城市型SUV玩一次非铺装路面的穿越,又会是怎样的感受呢?
- Day 1 -
开威兰达双擎探秘黑山湖
在9月上旬,我们受广汽丰田邀请前往了甘肃嘉峪关,和“兰达兄弟”一起就玩了一次穿越。
所谓的“兰达兄弟”,指的其实是广汽丰田旗下SUV的担当:汉兰达和威兰达;而所谓的穿越,指的是在嘉峪关寻找长城的遗迹,以及从嘉峪关开车到张掖,然后去穿越平山湖大峡谷的路线。
HEV车型的优势是NVH表现良好
活动安排很紧凑,全程主要以驾驶体验为主。
在第一天,我被分配到了威兰达上面,试驾体验的车型是2.5双擎四驱豪华版,官方报价24.08万元,这也算是目前威兰达车系的主力热销版本。
大家都知道,威兰达基于大家已经很熟悉的丰田TNGA-K架构打造,在配置方面确实很丰富,但这不是重点,混动电子四驱跑非铺装路才是吸引力所在。
在当下主机厂电气化转型的当口,各家公司对于能源驱动模式基本有了一个共识,即用电力驱动来弥补内燃机低转速区间的扭矩匮乏,并且为后桥装上电动机,减少传动轴、差速器等零部件,实现更灵活、高效的驱动控制。
而威兰达双擎就是这样的机械结构,相比传统的机械四驱系统,这算是一次全新的体验。
第一天是属于自由行,所以我和随行小伙伴开车前往了嘉峪关城外的黑山湖。湖水引由暗渠引流自祁连山讨赖河,远看像一块碧玉,要走进湖面却要颇费一番功夫。
因为从地理环境来看,黑山湖周围几乎是戈壁滩,不过开车来看湖的人多了,所以也就有了路。循着车辙一路前行,湖水越来越近。
我们开着威兰达双擎跑在戈壁滩上,柔和的悬挂化解了不少震动,前麦弗逊、后E型多连杆的结构对于路面的适应性很好。
Trail“户外野地模式”
不过跑戈壁滩,似乎对动力系统是一个考验,尤其是Hybrid。2.5双擎版在挡把旁有一个Trail按钮,这相当于“越野模式”。按下去之后,混动系统就进入“野地”状态,会自动分配每个车轮扭矩,避免车轮空转打滑。
不论是快速行驶,还是上下陡坡,其实威兰达的双擎系统都表现得很有自信,不必为动力输出担忧,也不必担心充电问题(HEV),而且底盘的通过性也不错。
只有在越过土丘的时候需要慢速行驶,避免磕碰底盘零件。
实际上在戈壁上行驶,大部分时候威兰达双擎都是混动动力模式,这个时候发动机和电机一起出力,尤其是低扭储备充足,上坡起步很轻巧。
甘肃嘉峪关明长城,
城墙为土质结构混合树木碎屑
只有在回到国道上以后,在电池充裕的情况下偶尔会纯电行驶。不过不论那种模式,切换都轻微自如,难以察觉,而且车厢内很少受发动机噪音干扰,这显然是Hybrid的优势。
这大概也就是一台混合动力SUV的修养,有高科技做基础,能玩非铺装路穿越,还省油减少二氧化碳排量。总之,不要因为Hybrid就放弃对户外的想象。
- Day 2 -
开汉兰达穿越平山湖大峡谷
第二天,我和随行小伙伴换了一台汉兰达,路线也更加有挑战。
尽管嘉峪关到张掖一路上平淡无奇,但目的地平山湖大峡谷却让人眼前一亮,颇有美国科罗拉多大峡谷的风貌。
平山湖大峡谷的景色鬼斧神工,非常震撼
必须要承认汉兰达是一台舒服的中大型SUV,它有宽敞的车厢空间、有三排座布置、有柔软的座椅设定,还有一堆舒适化装备。
汉兰达适合带着家人在城市里通勤,平时接送小孩,周末户外踏青.....只是走户外非铺装路面,着实让人捏一把汗。因为从机械结构来看,不论是柔和的悬挂设定、较低的离地间隙,以及适时四驱系统,似乎都不太适合户外作业。
但是广汽丰田的路线安排,却要让一众媒体加深对汉兰达的印象,改变固有看法。竟然十多公里的轻度越野路线跑下来,这台大车还有点Rally的感受,甚至车速一直可以稳定在40-50km/h。
平山湖大峡谷的地貌非常奇特,像鬼斧神工般的存在。尤其是车行至峡谷中,实际也就是汛期的河床上,路面全是泥泞的状态,再加上时不时还要越过土丘,所以对于汉兰达来说向当具备考验。
汉兰达自备一把中央差速锁,
关键时刻能派上用场
因为看汉兰达的装备,也更偏城市。比如说韩泰的达奈普DynaproHP2轮胎,虽然是高端系列,但其花纹却是不折不扣的城市轮胎;再说四驱系统,大部分时候为FF形式。
不过具体问题具体分析,汉兰达的四驱系统其实是靠中央多片离合器分配扭矩,前后轴转换很快。再加上自备一把中央差速锁(车速40km/h以上自动解除),基本上跑泥泞路有一定保障。
四轮扭矩分配图标
而且汉兰达的仪表盘里还有四驱系统显示图标,能实时查看四驱系统扭矩分配,非常直观,做到心中有数。
所以当开着汉兰达在平山湖大峡谷中穿行的时候,尽管遇到泥泞道路有些许轻微推头,但在自适应四驱系统的帮助下,很快四个车轮就能恢复轨迹。
另外要说的是,其实目前汉兰达装备的2.0T发动机在动力响应上已经很好了,220Ps、350Nm推动这个大个头也是绰绰有余,甚至机械的调校还有点V6的质感,不吵不闹,有厚重的排气声。
总体来说有一定可玩性,能满足车主的好奇心,符合城市和户外的使用需求。也就是说买汉兰达的家庭,其实在公路旅行中,是不惧这样偶尔下野地的想法的。
轻度探险加试车体验,是近年来主机厂兴起的一股风潮,其实想法很简单,就是把汽车融入生活场景,更好地理解产品的定位和技术。
而汉兰达在非铺装路面的表现,也体现出这一代产品的变化,既能满足日常驾驶,也能带着家人去向远方。大多数时候飞驰于公路,偶尔也能下野地探秘。
汉兰达在中国销售破百万

回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

侵权举报:本页面所涉内容为用户发表并上传,相应的法律责任由用户自行承担;本网站仅提供存储服务;如存在侵权问题,请权利人与本网站联系删除!举报电话:028-38199655

返回顶部快速回复找客服官方微信

Archiver|手机版|小黑屋|眉山人网 ( 蜀ICP备11001055号 网安备51140202000182 经营性ICP川B2-20100071 )

GMT+8, 2020-10-26 12:37

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表