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[汽车资讯] CR-V 云销雨霁一片坦途

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发表于 2019-1-31 11:03:03 | 显示全部楼层 |阅读模式

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与其它品类的年终盘点不同,汽车类产品的年终盘点之所以总是姗姗来迟,是因为年度销量的数据发布通常会有些滞后,而销量数据,往往是检验产品和车企的天平上最后的一枚砝码。


14.3万辆——对于CR-V这款产品而言,尽管经历了发布上市以来的一波三折,又经历了国内车市前所未有的寒冬来袭,但所幸的是,最终的这枚砝码,仍然充满分量,实属不易。



所以,我们选择CR-V作为2018年度车型盘点的首款车型,原因除了它的产品力一如既往的出众以外,还有就是,它带来的争议又是如此之多,戏码太足。



02


全新一代CR-V(2017款以后)发布伊始,便展现出城市SUV开创者的风范,获得车评和各大汽车媒体的密切关注。


大洋彼岸的车评同行们对2017款CR-V都给出了清一色的好评,国内各大汽车媒体也纷纷表示“发现了CR-V也有不少亮点”。


相比2017年之前的车型,CR-V的配置和定价格外亲民,又在同时推出了混动版车型。


此外值得一提的是,2017款之后的全新CR-V除了在动力总成方面全方位进入涡轮时代以外,还大幅减轻了车身重量,改善了悬挂的调教,看似温吞憨厚的外表之下,是一颗敢于劈弯的火热内心:弯道G值的极限,已经打破了同类产品全球记录。



03


等评测了CR-V的混动版本之后,人们才发现,除了拥有混动车型安静平顺省油等传统美德以外,混动CR-V只是看似斯文而已,它的动力表现竟然比燃油版更加暴躁。


诚然,市面上不乏优秀的混动车型,不过既能省油、又不挑路的混动SUV真不多。而作为一款省油的SUV,CR-V却又那么便宜。


2018年,全新改款的混动CR-V又及时补充了四驱版本,从此,市面上最优秀的混动四驱SUV的价格下沉到了27.68万元。

在11月初东风本田官方的一项历时9天、长达5000公里的测试活动中,CR-V车队在暴雪低温的高原高寒天气下穿越了最高海拔5231米的极限路段,历尽坎坷风霜,最终顺利抵达。


如果长期关注这款车型,你也许会觉得这样的活动仿佛是一场隐喻。



04


车市的严冬,对CR-V而言不如说是一场回暖,毕竟在整个市场对CR-V重新认可之前,这款车型的燃油版,经历了从停售到召回的冰河时代。



不论是CR-V还是思域,在此之前,本田的可靠性从未经历过如此严重的质疑,及时挽回品牌声望和口碑,在全面召回相关车型之际,东风本田放出狠话:“发动机终生保修”。


停售之后又召回了13万辆的东风本田,最终爬了起来。CR-V实现月销3万,并不是凭着一两句豪言壮语,而是凭着东风本田对自家技术体系和抗风险能力的自信。相反,一款车型如果只是“叫好不叫座”,消费者的满意和认可无法形成相应的销量反馈,那么不论它最终的产品力如何完善,它的生命周期也只能如昙花一现般短暂。

风霜雪雨之后,迎接CR-V的极有可能是云销雨霁,一片坦途。



05


在各家车企都不太好过的2018年,东风本田从容不迫的从兜里又掏出一块拼图——INSPIRE发布了。随着产品战略布局日渐清晰,东风本田面对风险的底气也越来越足,扛得起大梁的,不仅仅是旗下CR-V一款产品。


虽然东风本田2018年70万辆的销量与上年基本持平,但多事之秋,不能求全责备。在CR-V满血复活之余,取得这样的成绩,东风本田全面成熟的产品布局同样功不可没。在行业普遍紧锣密鼓谋求突破的同时,主机厂商没有迷失自己,而是专注于为市场和用户提供更加优质的产品和服务,特别是在拳头产品遭遇困难后,其他产品能迅速成长起来,齐头并进,这也许是CR-V这款年度车型带给我们的重要启示。


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发表于 2019-2-7 21:44:20 手机发帖 | 显示全部楼层
有没得手动挡的
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