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[汽车资讯] 是看颜值还是看价格

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发表于 2018-7-6 09:21:12 | 显示全部楼层 |阅读模式

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广汽丰田C-HR终于上市,号称最美小型SUV的它(总算还知道一款车叫路虎极光),在颜值上确实算是实至名归。其外形几乎无可挑剔:流畅的轿跑造型,个性鲜明的色彩搭配,科技前卫的内饰,可谓满足了很多人对于理想SUV的期许。然而,致命的后排乘坐体验,却无疑给了钟情C-HR颜值的这些人一记闷棍:压抑。


单纯说C-HR的后排尺寸,一般,轴距只有2640,一般正常身高体重的乘客位于后排,并不会感到特别拥挤和局促,只能说舒适感一般。网友提出的只能放哈士奇的猜想,就纯属过虑了。


问题主要出在后窗上,为了整体的运动风格,C-HR的后窗占车门比较低。原本偏窄的窗户又被分为两部分,后半部受门把手限制无法打开,只能打开前半部分,致使后排的乘坐人员的视野受到了很大程度的阻碍。加上溜背设计,使后挡风玻璃面积变小,更让后排乘坐的压抑感被放大。更致命的是,C-HR大部分车型都不配天窗,据说只有少数顶配才能加选天窗。这就使后排乘坐的压抑感无法通过天窗得到缓解,成了一个死结。


然而,丰田对此可能会嗤之以鼻,因为C-HR的定位显然并不是家庭用车。就冲其运动性爆表的设计(发动机171马力),表明丰田相中的是90后起的年轻群体,抑或具备多辆车的家庭。车的用途,更倾向于单身或者小两口出行,而非拖家带口当奶妈车。



这表明,出众的颜值在抵抗后排乘坐感这个问题上,还是具备一定战斗力的。丰田的定位有一定道理,随着个性化日益受人追捧,年轻一代必然会更青睐颜值出众,性能匹配等因素,且一家人拥有多辆车的几率也在增加。但在此,不能忽略的另外一个重大因素就是价格。


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