打造轨道上的都市圈。统筹布局以成都为中心枢纽的多层次轨道交通网络

xiaohang17396

打造轨道上的都市圈。 统筹布局以成都为中心枢纽的多层次 轨道交通网络,推动干线铁路、城际铁路、市域( 郊) 铁路和城市轨 道交通“四网融合”,构建轨道交通一小时通勤圈。 推进成达万高 速铁路、成渝中线高速铁路等干线铁路项目建设,研究规划成都外 环等连接成都与周边城市的城际铁路和都市圈市域( 郊) 铁路,全 面畅通铁路客货运输大通道,建立健全高效联通铁路网。 加快推 进成都铁路枢纽环线改造,充分利用既有铁路富余能力开行市域 (郊)列车,推进市域(郊)铁路有序发展。 探索以轨道交通方式合 理衔接德眉资毗邻城镇,构建以成都站、成都东站、天府站、简州 站、德阳北站、眉山北站、资阳北站等为核心节点,多种轨道交通方 式有机衔接的成都都市圈轨道通勤网络。

勇敢了

成贵高铁难道还可能引入眉山北站吗？眉山北站如果只有成都外环铁路的话，无法比拟眉山东站的客流量，毕竟成贵高铁是国家干线铁路，除非眉山北站预留未来引入新成昆高铁350时速高铁的条件，这也是我早就支持的，S5连接眉山东站和眉山北站，完美

灰中介

勇敢了 发表于 2021-11-29 23:08
成贵高铁难道还可能引入眉山北站吗？眉山北站如果只有成都外环铁路的话，无法比拟眉山东站的客流量，毕竟成 ...

那眉山北去岷东才可能哦，所以图纸操翻完

勇敢了

灰中介 发表于 2021-11-29 23:14
那眉山北去岷东才可能哦，所以图纸操翻完

成都外环铁路是区域环线，客流量无法和八纵八横的国家干线铁路成贵高铁相比，再说眉山东站也要扩规扩建，眉山北站硬要取代眉山东站上升成核心节点，光靠成都外环铁路肯定是底气不足的，除非引入两条线

东风坡

勇敢了 发表于 2021-11-29 23:08
成贵高铁难道还可能引入眉山北站吗？眉山北站如果只有成都外环铁路的话，无法比拟眉山东站的客流量，毕竟成 ...

走的仁寿，谢谢。

帅不是罪

勇敢了 发表于 2021-11-29 23:08
成贵高铁难道还可能引入眉山北站吗？眉山北站如果只有成都外环铁路的话，无法比拟眉山东站的客流量，毕竟成 ...

连接东站没有意义，而且投资巨大

静默如烟

勇敢了 发表于 2021-11-29 23:19
成都外环铁路是区域环线，客流量无法和八纵八横的国家干线铁路成贵高铁相比，再说眉山东站也要扩规扩建， ...

精彩绝伦，继续规划！你说了不算！

水中丛林1

眉山北和眉山东两个大的站点也好啊！

勇敢了

静默如烟 发表于 2021-11-30 07:13
精彩绝伦，继续规划！你说了不算！

成贵高铁客流大于成都外环铁路，当然不是我说的算，而是客观事实

勇敢了

水中丛林1 发表于 2021-11-30 07:45
眉山北和眉山东两个大的站点也好啊！

本来我一直就是反对S5在某一个规划版本里只到眉山北站不到眉山东站，那些太和拆迁户拿起半截就开跑攻击我说我反对眉山北站。。。阅读理解是体育老师教的，

勇敢了

帅不是罪 发表于 2021-11-30 02:21
连接东站没有意义，而且投资巨大

所以眉山北站不引入连接线接成贵高铁眉山东站的话，目前就只有成都外环铁路这个区域环线，客流始终无法和成贵高铁眉山东站相比，之所以上位成核心节点，恐怕也是考虑到除了成都外环和S5,未来还有S16甚至时速350新成昆引入，才有底气取代眉山东站成为核心节点，但并不意味着眉山东站就不重要了，依然会按之前的规划扩规扩建，我从来反对的都是市域铁路不进城只到太和的这个眉山北站，有些人阅读理解是体育老师教的，本来我一直就是反对S5在某一个规划版本里只到眉山北站不到眉山东站，那些太和拆迁户拿起半截就开跑攻击我说我反对眉山北站。。。

719404171

眉山北站在哪里？

鸡蛋炒西红柿

719404171 发表于 2021-11-30 10:03
眉山北站在哪里？

华西附二院眉山医院旁边

人生的风景

岷江三桥已建成，鲜滩火车站未来又将是眉山又一交通中心。