成渝地区规划建设纲要今天发布，下一步才是S5

勇敢了

参考2020年12月长三角规划纲要发布，2021年6月才出长三角多层次轨道交通规划，2021年10月才发布的成渝规划纲要，怎么也要明年春节后的上半年才可能发布包含S5的成渝多层次轨道交通规划了，加上省上的程序和招投标程序等，怎么也要明年至少7月才可能正式开工了。。。。就是说，现在的路线走向应该已经敲定，就算变也不可能再大变,留给眉山分配确定精确站点的时间不多了，东坡区作为眉山首位和主城区，怎么也应该比仁寿境内多一个站点，结合之前成都五个站点的说法，仁寿境内视高，乐高，黑龙滩三个站很理想了，东坡区川大眉山校区附近和终点眉山东站之外还有两个站点才符合首位度，这也是最大的悬念。。。
如果东坡城区有十公里左右的地下段指标，那么从黑龙滩靠近川大入地，川大附近站点开始就是地下，穿岷东和岷江后到东坡竹园地下穿高压走廊到东站站前绿化区域，无疑是非常理想的线路！
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秦王

大哥，那个给你说要接东站？那几公里路要花十几个亿呢！哪个来出？

勇敢了

秦王 发表于 2021-10-20 20:41
大哥，那个给你说要接东站？那几公里路要花十几个亿呢！哪个来出？

看成都7月发布的轨道交通规划2021版，里面没显示城区走向，但偏偏故意漏了一节可以看出接东站的走向。国家要求的轨道交通四网融合，结合成都外环铁路规划和眉山东站扩建规划，眉山东站作为东坡区唯一高铁站，不接它接哪里？

勇敢了

秦王 发表于 2021-10-20 20:41
大哥，那个给你说要接东站？那几公里路要花十几个亿呢！哪个来出？

之前有仁寿县城支线的规划时，主线只有51，成都地铁刚刚官宣的主线成了57公里，12站。

勇敢了

勇敢了 发表于 2021-10-20 20:44
看成都7月发布的轨道交通规划2021版，里面没显示城区走向，但偏偏故意漏了一节可以看出接东站的走向。国 ...

仁寿县城支线没有进入成都市轨道交通规划2021版本，肯定不会和主线同期开工建设和运营了。目前大家都关注东坡区的站点，综合现有信息，岷东川大附近有站，国家要求的轨道交通四网融合，眉山东站作为东坡区唯一高铁站附近也有站，那就剩下两个站点悬念未揭晓了。结合天眉乐高速眉山连接线也就是之前说的北环线也好，天府大道眉山城区段也罢，缩水成六车道，应该可以确定S5不会按之前眉山发布的北部新城规划里显示的。沿着天府大道眉山段和眉山城区段一路过岷江太和渡口位置去北部新城了，而是按成都7月份最新的轨道交通里显示的，沿着天府大道眉山段走一截就南下黑龙滩往川大眉山校区方向去进城接东站了。德眉资市域铁路只有S5信息变化非常快，暴露出眉山境内站点争夺的季激烈程度，不过应该到了今天大方向应该已经八九不离十了，就看最终东坡区境内除了川大和东站之外两个站点怎么定了

一个人不好过

你说了算，听你的

勇敢了

一个人不好过 发表于 2021-10-20 20:59
你说了算，听你的

你看不懂中文？我实在直接说定哪里哪里，还是引用最新信息分析？！

敏而好学

把车管所搬迁至城边上，车管所后面的空地也很大，空间够大，在那里设置站点我觉得很合理，毕竟在新城的中心，到城北及湿地公园周围都近，不喜勿喷哈，只是个人意见

一个人不好过

勇敢了 发表于 2021-10-20 21:00
你看不懂中文？我实在直接说定哪里哪里，还是引用最新信息分析？！

我看都不看，修到哪就修到哪，我说了也不算

勇敢了

一个人不好过 发表于 2021-10-20 21:36
我看都不看，修到哪就修到哪，我说了也不算

你不好奇也不许别人好奇吗？我又没无凭无据乱说，都是根据最新信息客观分析

勇敢了

敏而好学 发表于 2021-10-20 21:29
把车管所搬迁至城边上，车管所后面的空地也很大，空间够大，在那里设置站点我觉得很合理，毕竟在新城的中心 ...

所以东坡区这边站点除了川大附近和东站附近可以确定，剩下的站点悬念很大

阴平阳秘

秦王 发表于 2021-10-20 20:41
大哥，那个给你说要接东站？那几公里路要花十几个亿呢！哪个来出？

应该不会到东站，第一：成本高，如果下穿地道，成本更高，第二：市区公交车可以摆渡去岷东新区地铁站，第三：岷东新区需要自己的公交枢纽才能更加聚人气，更好的发展.不是全部依赖老城区的枢纽来做鼠尾.第四：最终形成老城区老成乐高速，和成绵乐高铁枢纽，以及长途客车枢纽，岷东新区形成新的天眉乐高速和S5线，以及新的公交枢纽中心.防止老城的拥挤的同时开拓新的城市.

勇敢了

阴平阳秘 发表于 2021-10-20 22:16
应该不会到东站，第一：成本高，如果下穿地道，成本更高，第二：市区公交车可以摆渡去岷东新区地铁站，第 ...

10月12日，集团公司副总经理张智、副总经理任涛，会同眉山市副市长孙剑、副秘书长李洪强、成都市交通运输局相关负责人，参加市域（郊）铁路成都至眉山线协调推进工作会。集团公司规划与技术部（总工办）、成眉轨道公司、中铁二院、眉山市发改委、市财政局、市自然资源局、市住建局、市交通局、市水利局、市税务局、市国投集团、市恒信交投公司相关负责人出席会议。

会上，中铁二院汇报了眉山境内线站位方案重点问题及建议，各单位就南天府公园至乐高段线路敷设方式、与外环铁路关系及三线过江段方案等进行深入探讨，对下一步合作机制和推动计划提出思路。

下一步，规划与技术部（总工办）将结合协调会精神，组织设计单位进一步优化技术方案，稳定线站位方案，细化过江方案；积极启动可研支撑性文件编制工作，有序推进市域（郊）铁路成都至眉山线项目可行性研究相关工作。

勇敢了

阴平阳秘 发表于 2021-10-20 22:16
应该不会到东站，第一：成本高，如果下穿地道，成本更高，第二：市区公交车可以摆渡去岷东新区地铁站，第 ...

地下站很正常，资阳德阳都有。接东站是国家轨道交通四网融合的要求，东坡区只有一个高铁站眉山东站，不接东站还能接哪里？成都外环最新规划接扩建后的眉山东站，太和那边已经没有眉山北站了。。。估计要照顾城北开发，最多就是过岷江往眉州大道那边去一点就拐去东站了

勇敢了

阴平阳秘 发表于 2021-10-20 22:16
应该不会到东站，第一：成本高，如果下穿地道，成本更高，第二：市区公交车可以摆渡去岷东新区地铁站，第 ...

看到没都有三条过江线路方案了，怎么还可能不进城，只是从哪里过江进城接东站的问题，