仁寿网友咨询铁路及S5线的规划情况
<div class="wx_rich_media_content" id="jsWxContainer"><p style='letter-spacing: 0.578px; outline: 0px; visibility: visible;'><br></p><section class="mp_profile_iframe_wrp"><mp-common-profile class="js_uneditable custom_select_card mp_profile_iframe" data-pluginname="mpprofile" data-id="MzU5ODUxNDg2Mw==" data-headimg="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/YrAD3OJ0SzXiazlcc5GYF72t6ibKpmyre7tvdkh1YbqoC869BaxlLibtUkyiaiczZ9bwgicm0fPS7Kicvamtep7eVz8Ew/0?wx_fmt=png" data-nickname="仁寿记录" data-alias="scwgrs" data-signature="中国西部最具潜力发展县……" data-from="0" data-is_biz_ban="0"></mp-common-profile></section><p><span style='color: rgb(2, 30, 170);'><strong><span style='font-size: var(--articleFontsize);letter-spacing: 0.034em;'>近日有仁寿网友在问政四川平台提问，详情如下：</span></strong></span><span style='font-size: var(--articleFontsize);letter-spacing: 0.034em;'></span></p><p><span style='font-size: var(--articleFontsize);letter-spacing: 0.034em;'>请直达省发改委领导：</span></p><p><span style='font-size: var(--articleFontsize);letter-spacing: 0.034em;'>鄙人咨询几个问题，望答疑解惑</span></p><p><span style='font-size: var(--articleFontsize);letter-spacing: 0.034em;'>①当年的蓉昆高铁，现在叫成自宜高铁，本来就是规划走仁寿的，为啥绕道去资阳？资阳本来就有成渝高铁还要新建成渝中线高铁，而一百多万人口仁寿，一寸铁路都没有，省发改委领导，请问你们这样规划的目的跟动机是什么？</span></p><p><span style='font-size: var(--articleFontsize);letter-spacing: 0.034em;'><span class="wxart_image" wx-style='display:inline-block;'></span></span></p><p><span style='font-size: var(--articleFontsize);letter-spacing: 0.034em;'>②成都外环铁路眉山到资阳，何时修建？又没征地，又没立项，请问您们在干嘛？这就是你们建设成都都市圈跟成德眉资同城化的干劲吗？</span></p><p><span style='font-size: var(--articleFontsize);letter-spacing: 0.034em;'>③老生常谈的问题成眉市域铁路主线客流预测，请问贵委有纸质报告吗？有公示吗？哪里能查到？一个几十万人口的市区，有成贵动车 成绵乐动车，成昆动车，又加一条市域铁路，请问眉山城区的人口客流量，能支撑四条轨道交通的需求吗？如果不能，谁又能为线路亏损付领导责任？</span></p><p><span style='font-size: var(--articleFontsize);letter-spacing: 0.034em;'>④综合3的论断，既然成眉市域铁路眉山主线客流支撑不了四条轨道线路，为啥不修建有巨大客流，有巨大出行需求，且没有一寸客运铁路的仁寿？仁寿支线的客流不是更有保障？而且还能顺手把眉山主线带活，至少不会亏损。</span></p><p><span style='font-size: var(--articleFontsize);letter-spacing: 0.034em;'>5.仁寿周边的区县基本都通高铁动车了，眉山 彭山 资阳 双流 威远 资中 ，他们人口都没仁寿大，甚至连一半都不到，为啥省发改委领导对仁寿一百多万常住人口的人口大县，对轨道交通的迫切需求，视而不见，听而不闻？你们是怎么规划的？规划的时候是不是有私心？难道要仁寿人民联名上访到中央，省发改委领导通知才能正视跟尊重仁寿人民对动车 高铁 轻轨等轨道交通的迫切需求吗？也不带这么欺负人的嘛！</span></p><p><span style='font-size: var(--articleFontsize);letter-spacing: 0.034em;'>6.成眉断头路，梓州大道南延线以及隧道，益州大道南延线何时修建？何时完工？成都方面磨磨蹭蹭，到底想干嘛？省委能不能管管成都，加快速度？不要想小脚女人走路一样。还有就是金简仁快速路仁简段，好久复工修建，十一月份能不能全面复工？政府一推再推，严重影响在人民群众中的形象。请直达四川省发展改革，不要下放到市县！谢谢</span></p><p style='text-align: center;'><span class="wxart_image" wx-style='display:inline-block;width: 555px;height: 307px;'></span></p><p>回复单位：四川发展和改革委员会</p><p>回复时间：2023-12-06<span style='font-size: var(--articleFontsize);letter-spacing: 0.034em;'></span></p><p>问政四川网友：</p><p>您好！您的来信收悉，经研究，现答复如下：</p><p>关于成自宜高铁，该项目是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，于2018年开工建设，预计今年年底开通运营。在前期工作推进阶段，设计单位按照铁路设计规范要求，综合考虑沿线社会经济发展、天府国际枢纽机场规划布局等路网布局方面的因素，对线路方案进行深入研究论证，经过多次专家论证评审，最终确定线路方案经天府机场、资阳西至自贡市。</p><p><span class="wxart_image" wx-style='display:inline-block;'></span></p><p>关于成都外环铁路，该项目是《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》中的城际铁路，我委已督促沿线几市政府尽快研究提出建设模式和出资方案，条件具备后将抓紧推动前期工作。</p><p>关于市域（郊）铁路成都至眉山线，按照国家相关规定，成都、眉山两市在编制项目可行性研究报告时，对客流需求与预测进行了论证，同时，结合功能定位、沿线综合开发和国土空间规划衔接等因素，最后确定了现有的线路方案，并在南天府公园站预留了远期仁寿支线接轨条件。经查，您提及的项目客流预测文件，省发展改革委不是申请公开信息的制作机关，也未最初获取和保存申请公开的信息。根据《中华人民共和国政府信息公开条例》第十条第一款及第三十六条第（五）项等规定，现告知您申请公开的信息不属于本行政机关负责公开。您可就申请公开的信息向眉山市发展改革委（联系地址：眉山市东坡区科工园二路，联系电话：38168516）、成都市发展改革委（联系地址：成都市锦悦西路2号，信息公开申请地址：http://cddrc.chengdu.gov.cn/）等咨询了解。</p><p>感谢您对我省铁路建设发展工作的关心和支持</p><p><span style='letter-spacing: 0.578px;'>来源：问政四川</span></p></div><p></p> 1. 根本没有“本来规划怎么怎么样”的问题，我发现仁寿的朋友很喜欢说“本来本来怎么样”，仿佛大家都欠他们一样，S5也是，一说到S5就说“本来本来”，更有人说以前成乐高速也“本来”要经过仁寿，根本拿不出正据哈。成自铁路，确实有经过仁寿的方案，但那是三四个比选方案中的一个，既然是比选，就有可能被淘汰，而且这些所谓的比选大多数都是做做样子，实际上怎么个走向早就定得差不多了。为啥走资阳不走仁寿，其实但看成自铁路，走仁寿更直，但如果走仁寿成达万就会更弯，所以综合成自和成达万来考虑，走了资阳，即便是走了资阳，现在成达万都还是弯，被调侃成资达万2. 外环铁路是现阶段仁寿唯一入规的铁路，也是进度最靠前的铁路，目前应该是卡在出资上，因为这个铁路绝大部分建设资金要靠地方出钱，现阶段德眉资都把资金放在了市域铁路上，这个城际铁路估计最早也要今年下半年才启动了。这个铁路因为同时联通成贵高铁和成自高铁，所以对于仁寿来说去眉山乐山资阳成都都可以，基本上满足就近德出行需求
3. 人口多，不代表出行需求多，因为仁寿那些农村人口，特别是留守的老人和儿童，不是经常需要出行的人，一个月去一次成都都算多的了，他们的出行基本上都是本县。假如成都规划一条铁路经过仁寿荣县到自贡，沿途就只能经过仁寿和荣县两个县城，连一个地级市都没有，其他地方都是农村，哪里来的客流呢？而相同的里程，不管是到乐山还是到内江，沿途都有一两个地级市和四五个县城，所以不管是成昆铁路，成渝铁路，成乐高速，成渝高速，才会首先考虑串联起尽量多的县市，仁寿方向能串联的县市太少了，这是仁寿现在都没有客运铁路，高速路09年才通的重要原因。 这不是来拉仇恨的吗？ 地铁S5原计划就是从成都到眉山，总有人扯到说成都连仁寿，稍微动一下脑壳都晓得的问题，人家成都放着你主城区不要要一个县城，总是喜欢说原来是仁寿的又给眉山了 S5仁寿支线市里面是规划上报了的，好像土地批不过被搁置了。说白了就是拿不出那么多钱来修，一条天府大道二峨山段修修停停多久了还不是县政府拿不出钱来！ 那个第四条好好笑哦。说走仁寿至少不会亏损不晓得哪里来的自信。成都地铁自己每年都在亏损。需要大量政府补贴。一个破县城都敢说自己不会亏损。 其实还是要面对现实，县城就是县城，地级市就是地级市，这个没办法改变的现实 368zhengyang 发表于 2024-1-3 14:50
那个第四条好好笑哦。说走仁寿至少不会亏损不晓得哪里来的自信。成都地铁自己每年都在亏损。需要大量政府补 ...
仁寿山多不亏才怪，可以参考一下视高全是鬼都不去的山咔咔，谁会放着主城区不发展，发展一个人都没有的山咔咔 仁寿属乐山管时，红苕苞谷，属眉山管吃了几天饱饭，就不知自己几斤几两了，要上天了，当初是仁寿外加洪雅，不然谁要你[捂脸][捂脸][捂脸]，s5铁路也经过仁寿那么多站点 县城毕竟是县城，龙泉山脉就卡死了二地之间的交通网络，哪怕是重庆沙坪坝跟璧山隔了一座山，二地发展也是天壤之别。 下次眉山再规划铁路的时候，一定给仁寿留一点点嘛！都已经这样说了！ 当初绵成峨高铁还二选一规划走思蒙和夹江县城到峨眉山呢，最后乐山不干也不愿等几年350时速的成贵，然后绵成峨直接变成250时速的成贵高铁走青神观金乡乐山再回走到峨眉，我夹江和思蒙人民说啥子了吗，都成死卡卡了，尤其思蒙镇。 大家都是眉山人，昨规划是上面那帮人的事，过好自己的小日子。 眉山锅锅 发表于 2024-1-3 22:40
当初绵成峨高铁还二选一规划走思蒙和夹江县城到峨眉山呢，最后乐山不干也不愿等几年350时速的成贵，然后绵 ...
思蒙本来就是眉山西门重镇，应该考虑开通高铁 亚容 发表于 2024-1-3 16:51
仁寿属乐山管时，红苕苞谷，属眉山管吃了几天饱饭，就不知自己几斤几两了，要上天了，当初是仁寿外加洪雅， ...
说眉山以前不属于乐山一样
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