从S5最终站点图看出成都外环铁路的走向又变了？
最新图上成都外环不走眉山北站过了，而是在岷东新区和S5交汇后直接拉到彭山方向平行过奖去蒲江方向，看样子眉山北站没有动车站了？！或许成都外环会和岷东新区站合站？因为s5岷东新区站居然和眉山北站一样是地上三层哦！！如果眉山北站没有动车又是三层，可能就是为引入S16预留吧？那到时候开通工程站点名称估计还要像音乐广场一样改成运营站点名称吧？直接叫太和？岷东新区站是地上三层，而不像乐高视高这些是地上两层更加引人注目，肯定是要接啥子新线进来才可能三层，除了成都外环就只有新成昆高铁两种可能了，毕竟图示眉山北站已经没有动车站，只是引入S16 意思是岷东新区站会三站合一？
未来更可期？ 黑白无常 发表于 2022-9-7 07:34
一楼公交客运枢纽，二楼候车室，三楼站台
那眉山北站也是三层，还要引入S16，怎么解释？ 好安逸，以后下班都能回家了 楼上，你安逸我就不高兴，把我家地铁站取消了，凭啥子? 新的方案比较合理 每晚都回家 发表于 2022-9-7 09:49
新的方案比较合理
新的方案S5眉山北就不和成都外环合站了，成都外环眉山站点怕是要放在岷东 每晚都回家 发表于 2022-9-7 09:49
新的方案比较合理
按照国家对轨道交通四网融合的规划要求，成都外环作为高铁也应该和市域铁路融合。图示成都外环不走眉山北了，那只有两个地方可以实现四网融合，一是岷东接S5，而是太和再往北接未来的S16。我觉得成都外环接S5岷东的可能性还大些，毕竟S5是确定了的，成都外环按规划近几年也会开工，不大可能拖到和S16一起 不要过多纠结这个“三层站台”，首先，S5的站台长度是95米，外环城际铁路眉山北站（或者岷东站）的站台长度是450米，两站根本是不可能共用车站的，最终效果类似于成绵乐双流西站和3/10号线双流西站，各有各的站台和站房，两个站挨得近。
那为什么要设计成三层？很大概率是为了和连廊（天桥）对接，所以候车层设在了二楼，站台层是三楼，否则天桥过来要下到地面才能进站。
那么一楼的位置，自然就可以是商业，或者公交停车场，等等 murano 发表于 2022-9-7 10:16
不要过多纠结这个“三层站台”，首先，S5的站台长度是95米，外环城际铁路眉山北站（或者岷东站）的站台长度 ...
看最新图示外环铁路不过眉山北了，目前看来很可能过岷东和S5四网融合，像眉山东站一样 东坡儿女 发表于 2022-9-7 10:21
看最新图示外环铁路不过眉山北了，目前看来很可能过岷东和S5四网融合，像眉山东站一样
但就你这个图上，外环岷东站和S5岷东站都不在一个地方，要融合也融合不起来啊
我还是倾向于眉山北在原位置，虚线变来变去很正常 murano 发表于 2022-9-7 10:16
不要过多纠结这个“三层站台”，首先，S5的站台长度是95米，外环城际铁路眉山北站（或者岷东站）的站台长度 ...
4A没有预留6A或者8A空间了 哎感觉运量不大
页:
[1]
2