市域铁路取得新进展 成德眉资加快构建轨道上的都市圈
<div class="wx_rich_media_content" id="jsWxContainer"><p style='text-align: center;margin-bottom: 0em;'><br></p><section data-role="outer" label="edit by 135editor"><section data-tools="135编辑器" data-id="116260"><section style='margin: 20px auto;'><section style='background-color: rgb(245, 247, 254);border-left: 1px solid rgb(188, 208, 255);box-sizing: border-box;'><section style='padding-top: 25px; padding-right: 20px; padding-left: 20px; box-sizing: border-box;'><section data-autoskip="1" style='line-height: 1.75em; letter-spacing: 1.5px; color: rgb(51, 51, 51); background: transparent;'><p style='text-align:justify;vertical-align: inherit;line-height: 2em;'><span style='background-color: transparent;caret-color: red;font-size: 16px;'></span><span style='font-size: 16px;'>市域铁路成德S11线、成眉S5线、成资S3线均为《成德眉资同城化暨成都都市圈交通基础设施互联互通三年实施方案（2020—2022年）》重点建设项目，是成都都市圈市域铁路基础骨架。当前，成都都市圈正在统筹布局以成都为中心枢纽的多层次多制式轨道交通网络，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”，着力构建轨道交通一小时通勤圈。</span><span style='font-size: 16px;'></span></p><p style='text-align:justify;line-height: 2em;'><br></p><p style='text-align: center; line-height: 2em;'><span class="wxart_image" wx-style='display:inline-block;vertical-align:inherit;'></span></p><p style='text-align:justify;line-height: 2em;'><br></p><p style='text-align:justify;line-height: 2em;'><span style='font-size: 16px;'>市域（郊）铁路又称为通勤铁路、市郊铁路，指的是大都市市域范围内的客运轨道交通系统，联通城区与郊区及周边城镇组团，采取灵活编组、高密度、公交化的运输组织方式，重点满足1小时通勤圈快速通达出行需求，与干线铁路、城际铁路、城市轨道交通一起形成网络层次清晰、功能定位合理、衔接一体高效的交通体系。</span></p></section></section><section style='display: flex;justify-content: flex-end;'><section style='box-sizing:border-box;width: 110px;'><span class="wxart_image" wx-style='display:inline-block;max-width: 100% !important;box-sizing:border-box;vertical-align:inherit;width: 100%;display: block;'><br></span></section></section></section></section></section><section data-role="paragraph"><p><br></p><p style='text-align:justify;line-height: 2em;'><span style='text-decoration-line: underline; text-decoration-color: rgb(79, 129, 189);'><strong><span style='font-size: 16px; color: rgb(0, 0, 0); text-decoration-color: rgb(79, 129, 189);'><strong style='color: rgb(51, 51, 51); font-family: mp-quote, -apple-system-font, BlinkMacSystemFont, "Helvetica Neue", "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei UI", "Microsoft YaHei", Arial, sans-serif; font-size: 17px;'><span style='font-size: 16px; text-decoration-color: rgb(79, 129, 189);'>市域铁路成资S3线</span></strong></span></strong></span><span style='font-size: 16px;color: #000000;'>起于天府机场南侧轨道交通18号线福田站（机场南站），止于成渝客专资阳北站，线路长39公里，设计速度140公里/小时，共设车站7座，其中</span><strong><span style='font-size: 16px;color: #000000;'>成都段</span></strong><span style='font-size: 16px;color: #000000;'>20.3公里、2座车站；</span><strong><span style='font-size: 16px;color: #000000;'>资阳段</span></strong><span style='font-size: 16px;color: #000000;'>全长约19.3公里，新建车站5座（临空经济区站、娇子大道站、苌弘广场站、宝台大道站、资阳北站）。总投资约129亿元。</span><span style='font-size: 16px;caret-color: red;'>截至2022年7月底，6个车站主体结构封顶，1个站进行主体结构施工，5台盾构下井，累计掘进总量的50%，今年完成投资21.41亿元，占年度计划30.35亿元的70.54%。</span></p><p style='text-align:justify;line-height: 2em;'><br></p><p style='text-align: center; line-height: 2em;'><span style='font-size: 16px;color: #000000;'><span class="wxart_image" wx-style='display:inline-block;vertical-align:inherit;'></span></span></p><p style='text-align:justify;line-height: 2em;'><br></p><p style='text-align:justify;line-height: 2em;'><strong style='color: rgb(51, 51, 51); font-family: mp-quote, -apple-system-font, BlinkMacSystemFont, "Helvetica Neue", "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei UI", "Microsoft YaHei", Arial, sans-serif; font-size: 17px;'><span style='font-size: 16px; text-decoration-line: underline; text-decoration-color: rgb(79, 129, 189);'>市域铁路成德S11线</span></strong>起于韦家碾站，止于德阳市区德阳北站，途经成都市金牛区、新都区、彭州市、广汉市至德阳主城区，共设车站16座，主线长70.2公里，其中成都段30.4公里，德阳段39.8公里。总投资约254亿元。2022年8月4日，S11线用地预审已上报至自然资源部，资金承诺函已出，德阳段社稳分析报告评估会已于8月9日召开并通过。</p><p style='text-align:justify;line-height: 2em;'><br></p><p style='text-align:justify;line-height: 2em;'><span style='text-decoration-line: underline; text-decoration-color: rgb(79, 129, 189);'><strong><span style='font-size: 16px; text-decoration-color: rgb(79, 129, 189);'>市域铁路成眉S5线</span></strong></span><span style='font-size: 16px;'>起于成都天府新区，止于眉山东坡区，线路长59公里，共设置车站13座，其中成都段19公里，设站5座（红莲站、秦皇寺站、兴隆湖西站、煎茶站、文创城站），眉山段40公里，设站8座（视高站、南天府公园站、乐高站、黑龙滩站、岷东新区站、眉山北站、音乐广场站、眉山东站），总投资约226亿元。市域铁路成眉S5线已于2022年8月1日，由自然资源部批复用地预审，并经自然资源厅核发了《建设项目用地预审与选址意见书》，于2022年8月10日通过了受四川省发改委委托的中咨公司组织召开的市域（郊）铁路成都至眉山线工程可研报告评估会。</span></p><p style='text-align:justify;line-height: 2em;'><br></p><p style='text-align: center; line-height: 2em;'><span class="wxart_image" wx-style='display:inline-block;vertical-align:inherit;'></span></p><p style='text-align:justify;line-height: 2em;'><br></p><section style='text-align: justify;'><p style='line-height: 2em;'>市域（郊）铁路项目是深入贯彻落实党中央成渝地区双城经济圈建设重大决策，省委、省政府成德眉资同城化发展“先手棋”重要部署，项目建成后将加速成德眉资基础设施互联互通，进一步完善成都都市圈现代综合立体交通体系，对发挥成都市经济辐射带动作用，德眉资三市全面融入成都都市圈提供强有力支撑。</p></section></section></section><p style='text-align: center;margin-bottom: 0em;'><br></p><font size="1"><div style='text-align: right;'>转载声明：本文转载自「成德眉资同城化暨成都都市圈建设」</div></font></div> 这是官方发布的还是自媒体平台发布的？ 修好也没啥用 属于四川省推进成德眉资同城化发展领导小组办公室的公众号发布。 lcp1230 发表于 2022-8-10 22:46修好也没啥用
没啥用，也要修好。 江湖人 发表于 2022-8-10 22:35
这是官方发布的还是自媒体平台发布的？
算是官方公众号发布的 江湖人 发表于 2022-8-10 22:35
这是官方发布的还是自媒体平台发布的？
成德眉资同城化办公室发的 终于公布了，眉山站点等的太久了 江湖人 发表于 2022-8-10 22:35
这是官方发布的还是自媒体平台发布的？
这个同城办公室是省政府下面的部门，妥妥官方 lcp1230 发表于 2022-8-10 22:46
修好也没啥用
对沿线的仁寿视高黑龙潭和东坡区意义重大，对其他地方确实没啥用。 不走仁寿县城，修好了也没啥用！ 等于官宣东坡区加站成功了 Miami 发表于 2022-8-11 07:56
不走仁寿县城，修好了也没啥用！
慢慢来，城市发展随时在变化，仁寿乡土情节的人员目前还多，但是零零后，一零后还会呆在县城的就居少，所以再往后县城人口肯定是流失的快，而地级市和省会城市掌握着资源优势，人气肯定会不断上升 Miami 发表于 2022-8-11 07:56
不走仁寿县城，修好了也没啥用！
修到你家里就有用 音乐广场站到东站两个站这么近，我觉得有点不太可能，估计要调！
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