汤坝蓄水了 普及下岷江以后跑的船大概是啥样子
500吨散装船和500吨内河游轮就是长这样的 所以别说什么不可能哈 不要觉得500吨好大一样 500吨对于汽车很大 对于船来说就是豌豆级别的期待，眉山越来越高大上了。
对500吨船没有概念，总觉得二桥的桥洞没好高样
山居闲人 发表于 2021-4-10 11:58
对500吨船没有概念，总觉得二桥的桥洞没好高样
这个无需担心设计的时候 那些专业人士早就考虑过了500吨船真没多高
补充内容 (2021-4-10 12:13):
真能岷江全线通航的话不够高岷江二桥也会给拆了重新修 一切都是梦
每晚都回家 发表于 2021-4-10 12:06
这个无需担心设计的时候 那些专业人士早就考虑过了500吨船真没多高
补充内容 (2021-4-10 12:13):
你晓得现在的建筑成本，修座桥要好多钱不！的确，船运的物流成本是最低，但是时效性最差！牛路口那儿上下游落差还是大，除非那儿还有座电站，要不过不去！上游还能看见连砂石堆，下游河堤都快满了，你这两天在二桥往成都方向看就可以观察到！
现在陆地交通网络发达，要真让你到上海坐船去你坐不，一个礼拜，十天！快节奏社会，很多人没有那么多时间！
光阴荏苒 发表于 2021-4-10 13:34
现在陆地交通网络发达，要真让你到上海坐船去你坐不，一个礼拜，十天！快节奏社会，很多人没有那么多时间！ ...
岷江航道不是给你主要拿来客运坐船用的 是货运德阳大家伙些都要跑乐山去装船以后在张坎就可以上船了。眉山运货作业区主要就是张坎和黑龙 规划是这样的。汤坝到尖子山航道这一段应该不会是货运主要航道。还有工程设计的时候这些都考虑了 所以别人测量都是用的蓄水高程（也就是海拔）全部都是算好了的，我们这些非专业人士真的不需要担心这些，这么明显的技术问题那些专业人士早想到了别人都是有专业仪器测量科学计算过了的。这么大工程别人没那么菜好吧 好歹岷江航道也是省重点工程。 到时候通船肯定会让大家失望的，最多就是拉点沙石、钢材、金属产品，还有部分集装箱。500吨的船拉的货最多就低30辆货车拉货的重量。
东风坡 发表于 2021-4-10 14:17
到时候通船肯定会让大家失望的，最多就是拉点沙石、钢材、金属产品，还有部分集装箱。500吨的船拉的货最多 ...
本来就没多高指望啊 四川运输主要靠公里占了一大半 其次铁路 水运少的可怜 运哈德阳的重大装备就行了
补充内容 (2021-4-10 14:46):
公路 光阴荏苒 发表于 2021-4-10 13:31
你晓得现在的建筑成本，修座桥要好多钱不！的确，船运的物流成本是最低，但是时效性最差！牛路口那儿上下 ...
修桥好多钱嘛 参考一桥3.4亿，能跑船带动沿线经济三四亿就是渣渣钱，看长远点说白了就是多买一百多亩地而已。川大上百亿也是眉山出钱修好交钥匙工程。 每晚都回家 发表于 2021-4-10 14:09
岷江航道不是给你主要拿来客运坐船用的 是货运德阳大家伙些都要跑乐山去装船以后在张坎就可以上船了。眉 ...
张砍黑龙，那不晓得又有好多拆二代
你们简直是异想天开，岷江河得河底整治也不过就是两年多，到现在为止也不过就是眉山东坡城区附近得河底挖深了一点，请问一下那些货轮走到彭山上游往新津，成都方向那一段河底的时候怎么办？那些河底到处都是阻碍，就算把河水关满，那些大船也会触底！早知道彭山上游一直到成都没动工整治河底哦，你们有看到吗？就算现在开始两头一起施工，没个10年八年能搞定吗？通航，早求得很！
youhong2018 发表于 2021-4-10 17:27
你们简直是异想天开，岷江河得河底整治也不过就是两年多，到现在为止也不过就是眉山东坡城区附近得河底挖深 ...
你可能不太了解岷江航电工程，前面我就已经说过了，彭山有一个尖子山航电 就是岷江航电第一个阶梯了，彭山港码头 东坡港码头 眉山港作业区在张坎 张坎附近也有一个航电还没开工 下去是黑龙作业区 青神两个阶梯 虎渡溪航电也开工了，再往下汉阳航电早就修好了。眉山的作业区就两个一个张坎 一个黑龙 彭山东坡区城区段极有可能以旅游为主，张坎和黑龙作业区才是货运为主，不要指望成都跑船，成都跑个鬼啊 跑船是从眉山开始跑， 岷江航电通航跟成都没直接关系 是从眉山段开始算 货轮从眉山装货卸货根本不会去成都段
补充内容 (2021-4-10 17:46):
岷江航电工程 是眉山乐山到宜宾这段岷江 没有成都什么事儿，成都都江堰只需要调配水就行了