s5线来了，但你们炒的s5线，可能会让你们失望的。
<!----><style type="text/css">html{font-size:375%}</style><link href="https://pic.app.meishanren.com/static/publish/css/style.css?v=1605251010481" rel="stylesheet" position="1" data-qf-origin="/static/publish/css/style.css?v=1605251010481"><div class="preview_article "> <!----> <p> <b>你们炒的s5线，可能会让你们失望的。</b></p><p> 成眉S5线位于成都市和眉山市境内，S5主线段长约50.7公里，总投资157亿元。其中成都段长约19.4公里，投资约71亿元，眉山段长约31.3公里，投资约86亿元</p><p><br></p><p><br></p><p>“目前，省发改委已反馈消息，将积极支持成眉市域铁路S5线建设，我们要全力以赴，争取该线早日开工。”2月3日，眉山市人大常委会传来好消息，在刚刚召开的省十三届人大四次会议上，经眉山代表团的呼吁和建议后，S5线的推进工作引发了广泛关注，此举为该线的早日开工，打下了坚实基础。</p><p><br></p><p></p><p>眉山代表团正在建言献策S5线建设（丰硕摄影）</p><p><br></p><p>几年前，为推动成眉同城化发展，眉山提出了建设成眉市域铁路S5线（以下简称S5线）的设想，计划从天府新区成都片区红莲村起步，建设一条主线连通眉山市主城区，支线连通仁寿县城的轨道交通。</p><p><br></p><p>自该线规划设想提出以来，便备受成眉两地群众关注，每年都会有该线即将开工的消息在坊间流传。</p><p><br></p><p></p><p>宋洪芳正在提建议（丰硕摄影）</p><p><br></p><p>“目前我们已经是万事俱备，只欠东风了。”省人大代表、民革眉山市总支主委、眉山市政协副秘书长宋洪芳告诉记者，目前，国家发改委正在编制一份关于成渝地区的多层次轨道交通规划，待批准后，市域铁路项目方可由省级发改部门审批立项，因此，当前的S5线建设正在处于等待期。</p><p><br></p><p>为推动S5线早日开工，在今年的省十三届人大四次会议上，省人大代表、眉山市政协副主席立胡左格提交了《关于加快推进成眉市域铁路S5线的建议》，并呼吁省级相关部门加大对该线立项的支持力度，确保该线早日立项开工，在这份“建议”中，宋洪芳也做出了附议。</p><p><br></p><p></p><p>S5线前期规划图</p><p><br></p><p></p><p>S5线前期规划图</p><p><br></p><p>与此同时，超过半数的眉山代表团成员也在代表团会议上发出了呼吁，并积极建言献策了S5线的立项开工工作。</p><p><br></p><p>“此次参会，眉山代表团共有代表30余名，除却24名来自眉山各行各业的代表外，还有多名代表来自省人大常委会和省级相关部门，大家的社会身份和工作背景不尽相同，但在这次大会上，能形成如广泛的共识，是近年来所罕见的。”眉山市人大常委会相关负责人告诉记者，呼吁国家发改委的这份规划尽快出台，以便为S线找到立项依据，便是当前的重要任务。</p><p><br></p><p></p><p>S5线沿线的重大项目——川港合作示范园已经开建</p><p><br></p><p>近年来，成眉两地在加快S5线前期工作的同时，围绕该线走向，招引布局了天府文创城、中日康养城、乐高乐园、中铁文旅、维亚康姆、川大眉山校区等一大批高端文创项目，这些重大项目的落地首要看重的就是S5线带来的便捷交通和巨大客流量。</p><p><br></p><p>眉山市人大常委会负责人表示，为了推动该线早日立项开工，近两年来，眉山积极争取成都以及省级相关部门的支持，为项目的立项做了充分准备。</p><p><br></p><p></p><p>S5线将串联天府新区成眉片区</p><p><br></p><p>目前，成眉两地已签订S5线共建共管协议，明确了投融资方式和渠道，认为全线技术方案基本稳定，具备了建设条件，并启动了工可报告编制工作，该项目也被纳入了成德眉资同城化发展三年行动计划重点推进的重大项目。</p><p><br></p><p></p><p>眉山东坡水街已成为成都都市圈的网红打卡地（王长生摄影）</p><p><br></p><p>“当前，眉山确立了建设现代化成都都市圈副中心的定位，S5线等轨道交通的建设，对于成眉同城，乃至成都都市圈建设意义重大。”眉山市人大常委会负责人表示，站在更大的格局来看，推进S5线建设，不仅是一个项目问题，而是关系成眉两地经济社会发展的大课题，更是落实省委加快成眉同城、构建轨道上的都市圈重大决策部署的重大举措，眉山市人大系统将全力以赴，积极争取，确保项目早日立项开工，让眉山能更加紧密地融入成都，做大成都都市圈，为全省“一干多支五区协同”发展战略和成渝地区双城经济圈建设贡献力量。</p><p><br></p><p class=""> <b>眉山和成都的里程和投资不成正比，成都的标准高些？还是成都是山区，拆迁成本高？</b></p> <!----></div><!----> 如果眉山东站设站还是可以，方便好多人可以 成都的标准肯定要高些，涉及土地、拆迁、人工、地下车站成都段拆迁成本肯定要高点啊而且也看地下和地上占比多少 眉山段空旷的区域大部分都会是地上 包括视高黑龙滩都有可能是地面站 只有到岷东新区后才可能走地下 我可以代表我个人肯定充分的说，S5修通运行2029 年的事了！目前还在力争规划中，你们细高品！
S5不进城，就是视高专线，修到眉山就是为了不让眉山难堪。
每晚都回家 发表于 2021-2-26 11:57
眉山段空旷的区域大部分都会是地上 包括视高黑龙滩都有可能是地面站 只有到岷东新区后才可能走地下
一直眉山北都是高架站
Chilly 发表于 2021-2-26 12:23
S5不进城，就是视高专线，修到眉山就是为了不让眉山难堪。
想的真多，广汉几百亿GDP都没说啥子 视高几十亿GDP要上天? Chilly 发表于 2021-2-26 12:24
一直眉山北都是高架站
应该不会都是高架的 除非走天府大道桥到城北就是终点 不然没条件 每晚都回家 发表于 2021-2-26 12:29
想的真多，广汉几百亿GDP都没说啥子 视高几十亿GDP要上天?
广汉市，视高镇。这能比啊
每晚都回家 发表于 2021-2-26 12:30
应该不会都是高架的 除非走天府大道桥到城北就是终点 不然没条件
之前看的，眉山北就是高架站
每晚都回家 发表于 2021-2-26 12:29
想的真多，广汉几百亿GDP都没说啥子 视高几十亿GDP要上天?
一个是镇，一个是县，没有可比性，视高是眉山重点发展区域，优先级比主城区还要高，为他修条市域铁路，没有不可能的事，不然又如何解释修到城边都不愿意进城？大头都出了，还会在乎那一点？
Chilly 发表于 2021-2-26 13:08
一个是镇，一个是县，没有可比性，视高是眉山重点发展区域，优先级比主城区还要高，为他修条市域铁路，没 ...
啥修道城边不进城了？