成都地铁10号线由新津延伸至眉山？眉山：正在争取两条地铁延伸

落日海湾 发表于 2021-1-26 20:30:52

<style type="text/css">html{font-size:375%}</style><link href="https://pic.app.meishanren.com/static/publish/css/style.css?v=1605251010476" rel="stylesheet" position="1" data-qf-origin="/static/publish/css/style.css?v=1605251010476"><div class="preview_article ">  在日前举行的眉山两会上，眉山市人大代表、四川大学锦江学院董事长张桂芳提出的建议引发关注。其建议，成都地铁10号线由新津延伸至眉山，路线为起于新津花桥站，途经青龙街道、江口街道、观音街道、彭山北站，止于眉山东站。 一直以来，轨道交通和市域铁路的建设都备受成眉两地市民的关注。之前召开的眉山市2020民生工程新闻发布会资料显示，2021年，眉山将加快推进市域铁路S5线重点项目的前期工作，力争2021年开工建设。 那么，成都地铁10号线有无可能延伸至眉山？ 1月26日，从眉山市发改委和眉山市交通运输部门获悉，不止是成都地铁10号线，眉山还在向上争取成都地铁16号线也延伸到眉山来。 对于此事，四川省同城办基础设施处相关负责人则表示，眉山方面在不同的场合反映过，但能不能延伸，现在给不出答案。 成都市城市轨道交通第四期建设规划 代表建议： 成都地铁10号线可否由新津延伸至眉山 在眉山两会上，张桂芳提交的建议全名为《关于成都地铁10号线由新津延伸至眉山的建议》（以下简称建议）。 其称，眉山市政府尽快将地铁10号线眉山段的建设纳入成眉交通同城化规划，责成眉山市发改委和眉山市交通管理部门尽快与四川省和成都市相关部门对接，启动地铁10号线延伸至眉山建设方案的规划设计。 对于地铁10号线延伸至眉山的路线，张桂芳建议，成都地铁10号线眉山段起于新津花桥站，途经青龙街道、江口街道、观音街道、彭山北站，止于眉山东站，其中城区段为地下敷设，其余段为地面敷设。 “这个线路我走过，是比较可行的。”张桂芳表示，成都地铁10号线已经到来新津花桥站，距离眉山市彭山区已经很近了，能更直接地带动成德眉资同城化发展，投资相对较小，辐射也广。 三大利好： 加速成眉同城、带动沿线产业、增加人流量 在张桂芳看来，成都地铁10号线由新津延伸至眉山，有三大利好。 他认为，实现成眉同城化、将眉山建设为成都都市圈交通次枢纽，公共交通同城化是关键，而公共交通同城化最具指标意义的是地铁同城化。目前，成都地铁已开通至与彭山相邻的新津区，将成都地铁10号线延伸至眉山，将极大加速成眉公共交通同城化和建设成都都市圈交通次枢纽的步伐。 其次，成都地铁10号线由新津延伸至眉山将有效带动沿线产业发展，形成新津-彭山-眉山经济发展新的增长带。 张桂芳表示，成都地铁10号线眉山段可串联恒大童世界、南方家居园区、江口新城、沉银博物馆、彭祖新城、彭山中心城区、眉山市中心城区等人口集聚区、重点经济发展和文旅开发项目，这些重大文旅项目每年将吸引数以千万计的游客，聚集巨量人气，迫切需要建设快捷、能承载大量人流的地铁等公共交通基础设施；另一方面，源源不断的人流，也为地铁10号线眉山段提供了充足的客源，确保建设投入的回收。 此外，该项目建设周期短、投入成本相对较低。 张桂芳说，成都地铁10号线距眉山仅一步之遥，与规划中的S13号线相比，建设的里程短，建设的难度相对较小，经济上更为可行，可在短期内结束眉山无地铁的历史。“成都10号线开通的班次比较多，但人流量不是很大，如果是把这条线接通，人流量也会增加，整个投资及服务沿线，能带来实质性的变化。” 官方回应： 眉山正在争取两条地铁延伸省同城办称眉山反映过 中共四川省委十一届八次全会审议通过的《中共四川省委关于制定四川省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》提出：加快推动成德眉资同城化发展。 中共眉山市委四届十六次全会上提出，未来五年是成眉同城突破期，要努力将眉山建设成为成都都市圈交通次枢纽，推动建设现代化成都都市圈副中心，落实省、市党代会部署，加速成眉同城化发展，建设现代化成都都市圈副中心，实现轨道交通同城化是突破口。 那么，成都地铁10号线有无可能延伸至眉山？ 1月26日，从眉山市发改委获悉，不止是成都地铁10号线，还有成都地铁16号线，眉山已多次向省上汇报，与成都市对接，争取延伸到眉山来，虽然几个规划里都有探索成都地铁以多种方式向德眉资3市毗邻区域延伸,但近期地铁直接延伸到眉山还因相关政策和建设条件的要求，存在一定困难。当前，市域铁路S5线的建设是眉山的重心。 在之前召开的眉山市2020民生工程新闻发布会上，交通部门曾表示，2021年，眉山将加快推进市域铁路S5线重点项目的前期工作，力争2021年开工建设。 1月26日，眉山市交通运输局相关负责人表示，目前正在和省同城办和成都市相关部门积极对接这个事。 对于此事，四川省同城办基础设施处相关负责人表示，眉山方面在不同的场合反映过这个事，但能不能延伸，现在谁也给不出答案。 “地铁是重点项目，同城办对于轨道交通和市域铁路向成德眉资延伸是积极支持的，但要说到具体的线行上，还有很长的路要走。”该负责人表示，目前，重点推进的是“两环三射”（备注：成德眉资规划“两环三射”轨道圈，“两环”:成都枢纽环线和成都外环铁路。“三射”:成德市域铁路S11线、成眉市域铁路S5线、成资市域铁路S3线），更远期的还没有具体的消息。 </div>

平羌寻迹 发表于 2021-1-26 20:37:54

其实挺尴尬的，眉山从来没想过让10号线延伸到彭山，一直争取的是16号线延伸到视高，彭山这边更本就不在考虑单位内。

sicauer 发表于 2021-1-26 20:44:20

与成绵乐城际铁路重合度太高，这个申请难度可比S5大多了，短期看还是S5把握更大，当然城区下穿更好，布线不受建筑局限。政策上有资阳线实践了，眉山可以参照执行。

每晚都回家 发表于 2021-1-26 20:47:26

sicauer 发表于 2021-1-26 20:44
与成绵乐城际铁路重合度太高，这个申请难度可比S5大多了，短期看还是S5把握更大，当然城区下穿更好，布线不 ...

应该是城区地下下穿的新规划走二桥不太有条件城区架高架，很可能过了黑龙滩到岷东就开始钻地了

sicauer 发表于 2021-1-26 20:50:29

每晚都回家发表于 2021-1-26 20:47
应该是城区地下下穿的新规划走二桥不太有条件城区架高架，很可能过了黑龙滩到岷东就开始钻地了

新津段都没下穿吧，岷东段下穿再过岷江难度是不是大了点，航道都挖深了

wys123 发表于 2021-1-26 20:54:28

sicauer 发表于 2021-1-26 20:50
新津段都没下穿吧，岷东段下穿再过岷江难度是不是大了点，航道都挖深了

城区是下穿

每晚都回家 发表于 2021-1-26 20:55:17

sicauer 发表于 2021-1-26 20:50
新津段都没下穿吧，岷东段下穿再过岷江难度是不是大了点，航道都挖深了

要做技术上应该不存在问题，二桥上直接架高架恐怕可行度也不高二桥没有多宽上面绿化带好窄啊

鸡蛋炒西红柿 发表于 2021-1-26 21:26:25

地铁难度太高了，不如争取今年把S5开工建设，和地铁站点连接。开通后再采用相同的车辆。不就是一样的了吗？

泪的结晶 发表于 2021-1-26 21:28:59

建议不要都进东站！进城后由北至南全部走地下！

唯美节奏 发表于 2021-1-26 21:31:31

sicauer 发表于 2021-1-26 20:50
新津段都没下穿吧，岷东段下穿再过岷江难度是不是大了点，航道都挖深了

资阳沱江就是下穿

daoyan1 发表于 2021-1-26 21:44:42

陈晓平 发表于 2021-1-26 23:09:59

就是这个才是最实际的东西

七分甜 发表于 2021-1-26 23:19:39

要是整起地铁我保证低碳出行

李三总 发表于 2021-1-26 23:31:56

嗯，通到了眉山，乐山也在跃跃欲试。。最后，2080年，地铁通到了攀枝花

布达佩斯 发表于 2021-1-26 23:35:02

李三总发表于 2021-1-26 23:31
嗯，通到了眉山，乐山也在跃跃欲试。。最后，2080年，地铁通到了攀枝花

修到澳大利亚，运铁矿石回来

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