头啖汤：小改丰田雅力士RS（ZSP91
[table=98%][tr][td][align=left][align=center][align=center][b]（一）前言[/b][/align][/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=center][align=left] 当时，Yaris身旁停泊着超过50部改装车。其中有来自BMW高性能部门的“M记”；我们最熟悉的LanEvo；外表与心脏都极不安分的福美来……它们色彩斑斓，昂首挺胸。都期待着接下来将上演的好戏，就差ZIC工作人员清空赛道了。然而，大家都在摩拳擦掌的时候，自动变速的Yaris RS自始至终都没有争雄赛道的想法，前麦花臣、后扭力梁式悬挂（弹簧K值相对低）也未必够它应付ZIC 4.3公里赛道苛刻的要求，它有别于日规第一代VITZ RS或TRD的作品。不是许多评测报告都指出Yaris RS的离地距高得过分吗？这显然更有利它应对路况多变的街道。[/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center][url=http://www.modi-auto.com.cn/openimage.php?src=/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/L/02.jpg][img]http://www.modi-auto.com.cn/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/S/02.jpg[/img][/url][/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center][align=left] 天气真够热的，我的额头因此而大滴地冒着汗水。但国内上市已超过两月的Yaris似乎并不“热”，情况跟它的主要对手Fit相差无几。或者这只能说明Yaris在国内的受落程度暂时不比国外。在这里我有需要解释一下，“头啖汤”其实是广东话，意思大概是指：头一位，第一位，新鲜的。顾名思义，我们这是第一次将镜头对准改装的Yaris，第一感觉是它的身体变得低矮、有一个新轮圈，这种变化无疑更好看。当然，这些都还只是表面的，一起看看Yaris RS的内在！[/align][/align][/align][/td][/tr][/table][table=98%][tr][td][table=98%][tr][td][/td][/tr][/table][/td][/tr][tr][td][table=98%][tr][td][align=left][align=center][align=center][b]（二）外观[/b][/align][/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=center][align=left] 丰田花重金请来莫文蔚、周杰伦作Yaris产品的代言人。大家知道，两位年轻人一直在混迹时尚界，忠实“粉丝”不少，周杰伦驾驶Yaris的画面根本就在是复制《头文字D》的成功，当然，Yaris是否具备AE86的实力确实是个大问号。但有一点倒是可以肯定的，丰田的目的就显而易见了：Yaris注定是一部主打年轻活力的车型。就像彩壳随心换一样，它有多种车身颜色供选择，这次的“莹钻紫”无疑是时尚前卫的代表作。换作是老成持重的CROWN肯定不敢冒险做这种尝试，而在Yaris看来却是水到渠成的事情。我的同事并不掩饰他埋怨Yaris过晚进入中国，幸好它现在的样子还不至于落伍，新空力套件的装饰下甚至有“回春”的感觉。[/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center][url=http://www.modi-auto.com.cn/openimage.php?src=/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/L/03.jpg][img]http://www.modi-auto.com.cn/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/S/03.jpg[/img][/url][/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center]安装唇式包围以前，Yaris已下降了车身高度，配合在一起“秀”，更容易吸引眼球。[/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center][align=center][url=http://www.modi-auto.com.cn/openimage.php?src=/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/L/04.jpg][img]http://www.modi-auto.com.cn/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/S/04.jpg[/img][/url][/align][/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=center]本车是RS版本，其外观、车内配置均有别于一般型号（版本）的车型。但自动变速、高重心又仿佛背离了RS意义。[/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center][url=http://www.modi-auto.com.cn/openimage.php?src=/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/L/05.jpg][img]http://www.modi-auto.com.cn/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/S/05.jpg[/img][/url][/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center][url=http://www.modi-auto.com.cn/openimage.php?src=/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/L/06.jpg][img]http://www.modi-auto.com.cn/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/S/06.jpg[/img][/url][/align][/align][/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][table=98%][tr][td=1,1,663][table=98%][tr][td][table=98%][tr][td][align=left][align=center][b]（二）外观[/b][/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=left] Yaris RS选用的是一款唇式包围。包括：前唇、侧裙、车顶扰流、后裙等。这些包围件全数在国内生产，外型设计参考过日本某C品牌的产品，外形酷似进口货，售价却比进口货低大截。如果你认为唇式（小包）包围不够“味”的话，改装店家在接下来将会提供一套一体式（大包）包围，使Yaris更适合你的风格。顺便提醒一下，加入大包围的同时，下降Yaris RS车身高度同样重要。[/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center][url=http://www.modi-auto.com.cn/openimage.php?src=/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/L/07.jpg][img]http://www.modi-auto.com.cn/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/S/07.jpg[/img][/url][/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center][url=http://www.modi-auto.com.cn/openimage.php?src=/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/L/08.jpg][img]http://www.modi-auto.com.cn/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/S/08.jpg[/img][/url][/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center][align=left][align=center]新装的侧裙，跟前唇、后顶扰流、后裙作为套件出售。[/align][/align][/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=center][url=http://www.modi-auto.com.cn/openimage.php?src=/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/L/09.jpg][img]http://www.modi-auto.com.cn/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/S/09.jpg[/img][/url][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center]后裙在制作时大量参考Tom’S的设计手法，但售价肯定比进口Tom’S货更便宜。[/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center][url=http://www.modi-auto.com.cn/openimage.php?src=/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/L/10.jpg][img]http://www.modi-auto.com.cn/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/S/10.jpg[/img][/url][/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center][url=http://www.modi-auto.com.cn/openimage.php?src=/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/L/11.jpg][img]http://www.modi-auto.com.cn/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/S/11.jpg[/img][/url][/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center][url=http://www.modi-auto.com.cn/openimage.php?src=/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/L/12.jpg][img]http://www.modi-auto.com.cn/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/S/12.jpg[/img][/url][/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center][align=center]唇式包围（小包）。店家将很快引人另一款一体式包
围（大包，也叫“大拆”），令Yaris的变化更明显。[/align][/align][/align][/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][/td][td=1,1,554][/td][/tr][/table][table=98%][tr][td][align=left][align=center][align=center][b]（三）引擎动力[/b][/align][/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=center][align=left] 珠海国际赛车场的小道内，我尝试着深踩Yaris的油门。我能明显感觉Yaris的自动变速器做出了强制降档，紧接着是整车怒吼着前冲，相比起慢车时候的温顺，深油门状态下的Yaris有点不顾一切。排也声也热情如火。总体而言，4ZR-FE属于活泼的一类，不过是多数时候因为顾虑自动变速器而作出妥协。在国外，第二代Yaris（个别地区依然沿用VITZ的名称）配有多款动力系统。而国内出售的Yaris分别有：1.3L、1.6L两款动力。作为RS版本，这部车配用的是后者1.6L，引擎代号4ZR-FE，最大可输出118匹马力。对于惯常的1.6引擎而言，Yaris RS的这个数字甚至让人喜出望外，可惜至到目前为止，4ZR-FE的改装前景依旧不明朗。[/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center][url=http://www.modi-auto.com.cn/openimage.php?src=/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/L/13.jpg][img]http://www.modi-auto.com.cn/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/S/13.jpg[/img][/url][/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center]4ZR-FE铺装整齐，目前为止它改装的位置不多。[/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center][align=center][url=http://www.modi-auto.com.cn/openimage.php?src=/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/L/14.jpg][img]http://www.modi-auto.com.cn/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/S/14.jpg[/img][/url][/align][/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=center]进气风隔仍为原装。[/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=left] 同事之前的文章也提过，在国外已行之有三年的Yaris从不配1.6L引擎，现可见的1.6L 4ZR-FE是根据国内条件而调教的一台机器。它的情况类似于国产锐志、皇冠的5GR-FE引擎。本来，丰田以提高机器工作可靠的出发点而进行独立调教的做法本无不妥，但换句话说，我们改装时也就几乎没有现成的例子可供参考。当然，“隼汽改”何先生也从来不否认国内并不缺“吃螃蟹”的人，他目前的看法是，只要你愿意花钱，废VVT-i换大角度CAM也应该不难（对NA引擎工作性能的影响至关重要）。车主甚至可以考虑换装Yamaha的杰作，何先生认为换引擎的方法相比起外挂Turbo，更有利保证引擎的工作稳定，不过造价肯定更高。不过也得承认，到目前为此上面所说只能是纸上谈兵阶段，实施过程的困难也有待时日证实。[/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center][url=http://www.modi-auto.com.cn/openimage.php?src=/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/L/15.jpg][img]http://www.modi-auto.com.cn/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/S/15.jpg[/img][/url][/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center]不知这个机脚位，能否装下丰田其它高性能机器呢？[/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center][url=http://www.modi-auto.com.cn/openimage.php?src=/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/L/16.jpg][img]http://www.modi-auto.com.cn/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/S/16.jpg[/img][/url][/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center][align=left][align=center]新装的全段不锈钢排气系统，对应自然吸气引擎使用，其口径为51mm[/align][/align][/align][/align][/td][/tr][/table][table=98%][tr][td=1,1,663][table=98%][tr][td][table=98%][tr][td][align=left][align=center][align=center][b]（四）悬挂系统[/b][/align][/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=center][align=left] 虽然引擎改装的问题暂时不明朗，但Yaris有意改装悬挂系统的话，它可选择的品牌其实不少，包括御用改装品牌的出品。与绝大多数紧凑车型一样，Yaris的悬挂系统采用前麦花臣、后扭力梁式设计，有着省位、容易保养的优点。但问题是，这部车的重心高度有点过分，虽满足了车辆的通过、舒适性，但高重心无疑削弱了车辆的过弯性能，是改装车的大忌。于是，何先生建议使用OBK出品短弹簧，相比其它知名品牌的搅牙避震套件，OBK短弹簧首先是价格更容易让接受，再者本车的引擎改装“度”其实不大，OBK目前还够用。[/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center][url=http://www.modi-auto.com.cn/openimage.php?src=/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/L/17.jpg][img]http://www.modi-auto.com.cn/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/S/17.jpg[/img][/url][/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center]前麦花臣式悬挂系统，选用的是OBK出品短弹簧。如果预算足够的话，Yaris还有不少其它品牌的套装、搅牙避震可选。[/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center][align=left] OBK短弹簧约摸可下降Yaris 35~40mm的车身高度。最明显的是，它令Yaris看起来更吸引人。我曾经有过不少的经验，人们有时会疑惑新弹簧K值与改装避震机的阻尼配合问题，好在这种问题并不出在Yaris身上。我不添油加醋，改装人何生甚至用“意外的贴服”来形容。看来，在我之前，他已解答过不少客人，或者记者的疑惑。[/align][/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=center][url=http://www.modi-auto.com.cn/openimage.php?src=/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/L/18.jpg][img]http://www.modi-auto.com.cn/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/S/18.jpg[/img][/url][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center]后轮扭力梁式悬挂，OBK短弹簧约可下降车身高度35~40mm。[/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center][url=http://www.modi-auto.com.cn/openimage.php?src=/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/L/19.jpg][img]http://www.modi-auto.com.cn/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/S/19.jpg[/img][/url][/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center]Yaris的车身刚性曾获得不少好评，起码不比它的对手Fit弱，加入前塔顶撑杆也就更有助改善。[/align][/align][/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][/td][td=1,1,554][/td][/tr][/table][table=98%][tr][td][align=left][align=center][align=center][b]（五）制动系统[/b][/align][/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=center][align=left] 几乎所有的中级（或者比这个级别更高的车型）都采用前后碟式制动，只有小部分紧凑、经济车型仍在沿用低成本的前碟后鼓式刹车，某品牌换代车型甚至用升级碟式刹车作招徕。这次的Yaris虽然贵为RS版本，但它使用的依旧是前碟后鼓，多少有点不合时宜。而到我们照相的时候，Yaris RS已有一套新的制动系统，分别由AP Racing CP7600四活塞分泵、295浮动碟、强化钢喉等组成。相对而言，这种组合更有易于钳制Yaris RS。珠海国际赛车场的小道内，我深踩油门的方式甚至不合常理，好在CP7600够大度。[/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center][url=http://www.modi-auto.com.cn/openimage.php?src=/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/L/20.jpg][img]http://www.modi-auto.com.cn/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/S/20.jpg[/img][/url][/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center]AP Racing CP7600四活塞刹车分泵，配295mm浮动碟，它们在Yaris身上表现出一贯的可靠性。[/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center][align=center][url=http://www.modi-auto.com.cn/openimage.php?src=/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/L/21.jpg][img]http://www.modi-auto.com.cn/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/S/21.jpg[/img][/url][/align][/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=center]后轮仍是原装鼓式刹车。能否像第一代飞度一样引起新一轮的改装刹车呢？[/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center][url=http://www.modi-auto.com.cn/openimage.php?src=/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/L/22.jpg][img]http://www.modi-auto.com.cn/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/S/22.jpg[/img][/url][/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center][url=http://www.modi-auto.com.cn/openimage.php?src=/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/L/23.jpg][img]http://www.modi-auto.com.cn/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/S/23.jpg[/img][/url][/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center]轮圈由15寸换成16寸，普通的铝圈也变成了经典得ENKEI NT03锻造轮圈，轮胎则从RE080变成曾经的街胎王RE01R。[/align][/align][/td][/tr][/table][table=98%][tr][td][align=left][align=center][align=center][b]（六）内装[/b][/align][/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=center][align=left] 我总认为Yaris RS中控台的空调键有占位之嫌，对手Fit在这个位置的处理手法则高明许多。第二代Yaris同样有老VITZ安装在中控台中央的仪表盘，这是精彩传承。按键式点火开关则属创新的产品，它比丰田官方的“高级织物坐椅”更讨人心。[/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center][url=http://www.modi-auto.com.cn/openimage.php?src=/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/L/24.jpg][img]http://www.modi-auto.com.cn/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/S/24.jpg[/img][/url][/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center][url=http://www.modi-auto.com.cn/openimage.php?src=/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/L/25.jpg][img]http://www.modi-auto.com.cn/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/S/25.jpg[/img][/url][/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center][align=left][align=center]装嵌在仪表台中央的仪表盘。老威姿身上也曾出现过。 [/align][/align][/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=center][url=http://www.modi-auto.com.cn/openimage.php?src=/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/L/26.jpg][img]http://www.modi-auto.com.cn/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/S/26.jpg[/img][/url][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center]接受采访的是一部4AT。[/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center][url=http://www.modi-auto.com.cn/openimage.php?src=/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/L/27.jpg][img]http://www.modi-auto.com.cn/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/S/27.jpg[/img][/url][/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center]不同其它贵价车，紧凑车型的高科技配备不多，换来的储物空间却不少。[/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center][url=http://www.modi-auto.com.cn/openimage.php?src=/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/L/28.jpg][img]http://www.modi-auto.com.cn/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/S/28.jpg[/img][/url][/align][/align][/td][/tr][/table][table=98%][tr][td][align=left][align=center][align=center][b]（七）后记[/b][/align][/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=center][align=left] 在Yaris上市两月以后，我算是尝过“头啖汤”了。虽然它目前仍处于摸索阶段，但够胆说它的外表更易于让人接受。引擎运转也够热情，总爱伴着自动变速系统的强制降档而迫不及待地奔向红区。新换排气系统也总不知疲倦地附和着。不过在强制降档以前，自动变速器却有着明显的迟滞，让人暗暗叫急。换作手动变速的话，则可将问题化于无形。另外，Yaris RS车身高度也是个关键问题，影响车辆过弯速度，车辆的感观也因此受到影响。好在，我们可借助套装避震，或搅牙避震套件解决问题，这相对不难，Yaris在外国已推出多年，不缺成熟的改装件，就是要看车主的预算了。[/align][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center][url=http://www.modi-auto.com.cn/openimage.php?src=/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/L/29.jpg][img]http://www.modi-auto.com.cn/images4/coolcar/TOYOTA-Yaris-RS-ZSP91/S/29.jpg[/img][/url][/align][/align][/td][/tr][/table] 好车，就是太贵~
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