霸王的诞生 2008 KTM RC8 1190
[table=550][tr][td][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center][url=http://www.carfan.cn/motorcyclecar/UploadFiles_3295/200803/20080327153843793.jpg][img=400,267]http://www.carfan.cn/motorcyclecar/UploadFiles_3295/200803/20080327153843793.jpg[/img][size=2][color=#4d4d4d] [/color][/size][/url][/align][align=center]2008 KTM RC8 1190[/align] 眼见KTM第一台的跑车，脑海中只有两个字「震撼」！要设计一部跑车，外型一定要够“抢”！ KTM RC8定必抢去所有人的目光，全部人的眼神，都会流露出诧异、惊叹，外型完全超出所有人的想像，那种「切割式」的线条，营造出一个非常震撼的视觉效果，日后有机会在街上见到RC8的人，一定会被她所吸引，收视率肯定会是超出100%！车身的扰流设计经过长时间的风洞测试，有效减低风阻，车头造型秉承着KTM的面谱，给人一看就知道这是KTM的车。车尾设计细而尖，后坐垫可以拆除，不用换上SeatCowl，简洁俐落，别无不必要的线条。
[align=center][url=http://www.carfan.cn/motorcyclecar/UploadFiles_3295/200803/20080327153853965.jpg][img=400,244]http://www.carfan.cn/motorcyclecar/UploadFiles_3295/200803/20080327153853965.jpg[/img][size=2][color=#4d4d4d] [/color][/size][/url][/align][align=center]2008 KTM RC8 1190[/align][align=center][url=http://www.carfan.cn/motorcyclecar/UploadFiles_3295/200803/20080327153903323.jpg][img=400,292]http://www.carfan.cn/motorcyclecar/UploadFiles_3295/200803/20080327153903323.jpg[/img][size=2][color=#4d4d4d] [/color][/size][/url][/align][align=center]2008 KTM RC8 1190[/align][b] 1,148c.c.LC8心脏 [/b]
[align=center][b][url=http://www.carfan.cn/motorcyclecar/UploadFiles_3295/200803/20080327153916837.jpg][img=400,299]http://www.carfan.cn/motorcyclecar/UploadFiles_3295/200803/20080327153916837.jpg[/img][size=2][color=#4d4d4d] [/color][/size][/url][/b][/align][align=center]2008 KTM RC8 1190[/align] KTM 1190 RC8搭载着一副全新开发的LC8引擎，1,148c.c.水冷DOHC75度V盘八活阀引擎，103mm缸径x69mm行程，压缩比高达12.5：1，内置双平衡轴减低引擎的惯性震动。整副引擎重量只有64kg，能够爆发出最大155ps马力/10,000rpm及最高120Nm扭力/8,000rpm，性能超强，配合6前速dog-clutch波箱，0-100km/h只需3秒，10秒更可去到200km/h！
[/align][/td][/tr][/table][align=center][url=http://www.carfan.cn/motorcyclecar/UploadFiles_3295/200803/20080327153929199.jpg][img=400,157]http://www.carfan.cn/motorcyclecar/UploadFiles_3295/200803/20080327153929199.jpg[/img][size=2][color=#4d4d4d] [/color][/size][/url][/align][align=center]2008 KTM RC8 1190[/align][align=center][url=http://www.carfan.cn/motorcyclecar/UploadFiles_3295/200803/20080327153947844.jpg][img=400,271]http://www.carfan.cn/motorcyclecar/UploadFiles_3295/200803/20080327153947844.jpg[/img][size=2][color=#4d4d4d] [/color][/size][/url][/align][align=center]2008 KTM RC8 1190[/align] 採用Keihin的电子燃油喷注系统，Automatic ColdStart跟怠速稳定器，能够确保引擎在冻车着车时得到相当保护。而引擎运作时的所有讯息均由CAN bussystem负责传递，能够准确无误地传送到电子錶板上，令驾驶者完全掌握引擎运作的状况。谈到这裡，不得不提这个多功能数码式电子錶板，錶版设有Road Mode及Racing Mode两个模式，在Racing Mode内，錶板更会显示圈数、圈速时间及最佳时间，这种配备在市贩车列为标准，只能叹句︰一分钱一分货啊！
[b] 排气系统 [/b]
是全车焦点所在之一，整条排气喉设置在引擎的底部，据厂方说，这样有效地一次过实现多个好处。首先使到车身的重心更加归一，提高操控性能；其次灭声鼓的体积可以做得更大，内置的催化转换器及lambdacontrol有效减少排放出来的有害物质，同时能够符合欧三的废气标准，亦能减低噪音。不过可以肯定的是后者是多馀的，买这台车最先改的一定是KTM专用的Akrapovic死气喉吧！
[b] 精良车架、稳健下盘 [/b]
[align=center][b][url=http://www.carfan.cn/motorcyclecar/UploadFiles_3295/200803/20080327153959176.jpg][img=400,146]http://www.carfan.cn/motorcyclecar/UploadFiles_3295/200803/20080327153959176.jpg[/img][size=2][color=#4d4d4d] [/color][/size][/url][/b][/align][align=center]2008 KTM RC8 1190[/align] LC81190的编织式钢管车架重量只有7.5kg！绝对能应付强大的马力负荷，厂方更强调，比同级跑车的铝合金车架要轻5kg，实在不简单！细看之下，她的头避震系统竟然不是配备KTM一般应用的48mm直径头叉，而选用43mm。其一是要配合WSBK赛例，准备明年正式投入大赛；第二是公升级跑车主要应用于OnRoad或赛道，43mm直径是刚刚好，刚性充足之馀也能传递丰富的路感给骑者。全功能调较的头避震有多到你用不尽的设定，受（下）压有32段，回弹有28段，预载亦有10mm无段的调较行程，而尾避震更採用WP的全功能高低速*****调校Monoshock，座高可自由调校由805mm至825mm，跟车还附上一枝可调式WPDamper，够用吗？只要骑者肯多花一点时间，对前后悬挂作出更细腻的设定，圈速定会有所递减。
另一个焦点是全新设计的铝合金尾担，这是KTM有史以来最粗壮的铝合金尾担。厂方透露此乃GPRacing部门参与开发，在极高车速时可以提升尾轮的稳定性。相信对于喜欢改装掣动系统的车迷来说会是一个惊喜，跟车的Brembo系统由手泵至鲍鱼都是是顶级靓料，无需再大洒金钱去进行改装。前后迫力油喉及极力子油喉都是钢喉，19mm直泵加上前320mm双碟配径向式对向四活塞monoblock迫力卡钳，即是每个迫力卡钳内都有四块*****迫力皮，从而令到迫力碟受力时更平均、散热迅速，直接让掣动力变得更强。尾掣动使用220mm单碟配双活塞卡钳，要刹停这部V盘霸王绝对绰绰有馀。
[align=center][url=http://www.carfan.cn/motorcyclecar/UploadFiles_3295/200803/20080327154010853.jpg][img=400,395]http://www.carfan.cn/motorcyclecar/UploadFiles_3295/200803/20080327154010853.jpg[/img][size=2][color=#4d4d4d] [/color][/size][/url][/align][align=center]2008 KTM RC8 1190[/align]
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