掀起真正革命 2008 Honda DN-01
[table=550][tr][td][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center][url=http://www.carfan.cn/motorcyclecar/UploadFiles_3295/200803/20080327153028504.jpg][img=400,255]http://www.carfan.cn/motorcyclecar/UploadFiles_3295/200803/20080327153028504.jpg[/img][color=#0000ff] [/color][/url][/align][align=center]2008 Honda DN-01[/align] 当概念成为现实中不可或缺的一员，便代表着世代不断地转变着。近年电单车坛的转变，一台一台概念车相继投产，似乎也超出我们所想！现在，我们可以在各种新车上找到林林总总的新科技，只要你的荷包够硬淨，便能享受到高科技产品为我们带来的舒适方便和至高无上的虚荣。在刚举行的东京车展中，Honda以即将投产的DN-01概念车作为主打车款。当然，车迷的目光全都放在她的身上，车厂可谓风光十足，同时为08年新车销售打响了头炮！DN-01的卖点不少，极具动感的跑车外型、自动波引擎、巡航车的坐姿相辅相成之下，很难去判断她是属于哪个类型的车种。或许，这便是新世代的降临，在时代转变下催生出来的新族群。
[align=center][url=http://www.carfan.cn/motorcyclecar/UploadFiles_3295/200803/20080327153041732.jpg][img=400,255]http://www.carfan.cn/motorcyclecar/UploadFiles_3295/200803/20080327153041732.jpg[/img][color=#0000ff] [/color][/url][/align][align=center]2008 Honda DN-01[/align][b] HFT波箱 [/b]
新车搭载了一具藉重扭力输出的680c.c.V2盘四冲程OHC水冷引擎，设定接近同厂已停产的旗舰绵羊SilverWing。而主菜则是配上Honda全新研发的HFT（Human-Friendly Transmission）油压无段变速波箱。这具半自动波箱提供了油压湿式多片离合器功能，跳脱一般CVT飞轮波子式，除了能够更直接地传输动力到尾轮以外，油门反应也更灵敏。
Honda DN-01的半自动波箱操作与Honda Forza 250的+/-波功能相同，提供了日常使用兼省油的D Mode、运动性能超卓的Sport Mode和手动+/-波功能。在不同模式操作下，提供了不一样的驾驶风格。
[/align][/td][/tr][/table][b]豪华科幻化外观 [/b][align=center][url=http://www.carfan.cn/motorcyclecar/UploadFiles_3295/200803/20080327153052449.jpg][b][img=400,275]http://www.carfan.cn/motorcyclecar/UploadFiles_3295/200803/20080327153052449.jpg[/img][size=2][color=#4d4d4d] [/color][/size][/b][/url][/align][align=center]2008 Honda DN-01[/align][align=center][url=http://www.carfan.cn/motorcyclecar/UploadFiles_3295/200803/20080327153105989.jpg][img=400,274]http://www.carfan.cn/motorcyclecar/UploadFiles_3295/200803/20080327153105989.jpg[/img][size=2][color=#4d4d4d] [/color][/size][/url][/align][align=center]2008 Honda DN-01[/align] 作为本田电单车08年主打车种，Honda DN-01当然是内外兼备。除了波箱系统够创新之外，醒目的外在配备还是扣人心弦。车身整体设计极度前卫，流线形的猪头有MF-08 Forza加上08 Honda CBR1000的味道；三头灯佈局感觉脱俗，同时也为DN-01增添了一份霸气。
油缸设计跟Suzuki B-King有得比，线条圆浑且阔落，相信跟时下跑车一样，是胶油缸设计，内含真正油缸、行车电脑和风盒等设备。只有690mm的坐高欢迎任何身高的骑士驾驭，宽阔的坐垫配上前置式脚踏则营造出更舒适的巡航坐姿，不过坐垫下的容量应该可不会太多。
[b] 车架悬挂实用为主 [/b]
[align=center][b][url=http://www.carfan.cn/motorcyclecar/UploadFiles_3295/200803/20080327153119415.jpg][img=400,127]http://www.carfan.cn/motorcyclecar/UploadFiles_3295/200803/20080327153119415.jpg[/img][size=2][color=#4d4d4d] [/color][/size][/url][/b][/align][align=center]2008 Honda DN-01[/align][align=center][url=http://www.carfan.cn/motorcyclecar/UploadFiles_3295/200803/20080327153133212.jpg][img=400,238]http://www.carfan.cn/motorcyclecar/UploadFiles_3295/200803/20080327153133212.jpg[/img][size=2][color=#4d4d4d] [/color][/size][/url][/align][align=center]2008 Honda DN-01[/align] 不像超级跑车有过百匹的马力输出，设计团队为Honda DN-01设计了一套环抱式高拉力钢管车架，主要原因是为了降低新车的造价。头避震是标准的正立套管前叉，尾避震则是单筒多连杆式设计。以上都是够用就好。单尾担设计再度出现在DN-01身上，特别版配上五柱电镀轮圈和死气喉的佈局让笔者联想到同厂Rune，Grand到爆炸！
Honda DN-01的车架和悬挂佈局没太大惊喜，反观她的掣动系统方面就交足功课。新车标准版本均配上前后ABS防锁死，还有CBS联动系统，当骑者重收尾迫力时，头掣动两颗单向三活塞卡钳的中间两个活塞会跟着作动，分享出可观的掣动力，对安全性来说有很多的帮助。
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