值得疯狂的艺术品 BMW K1200R
[table=550][tr][td][/td][/tr][tr][td][align=left][align=center][url=http://www.carfan.cn/motorcyclecar/UploadFiles_3295/200803/20080318160938866.jpg][img=400,255]http://www.carfan.cn/motorcyclecar/UploadFiles_3295/200803/20080318160938866.jpg[/img][color=#0000ff] [/color][/url][/align][align=center]宝马K1200R[/align] 如果你是一个车迷但没有听过宝马汽车的话，那你不是合格的车迷；如果你是宝马的拥护者但没有听过宝马摩托，那你也是不合格的宝马车迷。宝马的摩托一直是高档摩托市场的中流砥柱，别具风格的设计往往让人过目难忘。牛牛一直最欣赏的摩托就是哈利和宝马，至于日本和欧洲其他的牌子，不是说他们性能不行质量不过关，而是，他们身上没有那种贵族的味道（捧HONDA、SUZUKI、KAW、YAMAHA和DUCATI的朋友不要砸）。这次为大家介绍一辆宝马全新的K系列跑车1200R，希望能丰富大家的视野－不要仅仅停留在汽车身上。记住摩托车也有很多值得我们疯狂的艺术品。不过牛牛个人对于摩托的了解不多，也是学习的阶段，大家互相交流嘛。这次当开个头。K系列事宝马摩托车产品中的超级货色，基本上是性能最顶级的跑车。K1200R的前身就是K1200S，宝马目前最强的跑车（这里的跑车指摩托）。K1200R今年9月才在慕尼黑的摩托展上路面，将于明年正式下线。K1200R继承了K1200S很多的优点，包括那款让人羡慕的横置直列4缸引擎、传动系统和车驾底盘，更改的幅度很小很小。想象一下平时咱们用在小车上的也是直列四缸引擎，它这么一辆摩托车竟然也是，会不会吓你一跳？呵呵，不要被吓着了，摩托车上的四缸始终还是和汽车用的四缸在大小和性能上都有差异的。不过摩托GP大赛里的摩托从去年开始已经是采用4冲程的引擎，这是一个很厉害的进步。
比较大的变化算是前轮叉臂的倾角比1200S稍微大了一点，不过叉臂本身的长度缩短了，所以新车将比1200S具有更好的操控和贴路性。引擎变动较大的部位是进气口，其他也基本没动。尽管如此，1200R还是轻易可以达到160匹的马力，成为非改装量产摩托中马力数一数二的角色。峰值扭矩和1200S一样，都是125Nm左右。最高时速超过200km/小时。波箱的变速比改得更紧凑了一点，以利于更快的加速。外形上来看，1200R比起旧的S神气了很多，原因在于油箱的造型线条复杂了，增添了不少肌肉感。尾部也采用了更跑车化的设计，简约但是有动感。前大灯的双灯造型十分特别，有点像七龙珠里面布玛家里那些稀奇古怪的摩托车灯，有多少后现代工业设计的味道，铬合金的色调也为这个双灯造型平添多少质感和运动的风味。前挡风玻璃很小，不留意的话基本没发现它的存在。不过别小看这个丁点大的挡风玻璃，它在实际驾驶中提供给骑手的挡风效果是比人们想象中的大得多了。不过，想深一层，买这么一辆高性能跑车的人，是否会在意这一点呢？难说。。。
座椅方面，基本造型都是采用1200S的那个，不过座椅前部稍微窄了一点，这样做的目的是鼓励骑手采取一种更为主动的前倾驾驶姿势。方向舵（不知道是否应该这么叫）的位置也进行过调整，让骑手感觉自己开车时处于一种较高的姿势，可以更加利用进行过弯的俯身动作。仪表板用强烈的黑白对比，酷酷的感觉。
[/align][/td][/tr][/table] 俺是直4主义者，顶上去。。。。。。。。。。。。。。。。。:lol :lol :lol 漂亮,就是米多
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